Saison cyclonique 2009

[paix 0]

Le NHC pousse Jimena à 120 nœuds. Cependant, elle vient de montrer récemment des signes d'affaiblissement.

000

WTPZ43 KNHC 302043

TCDEP3

HURRICANE JIMENA DISCUSSION NUMBER 9

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP132009

200 PM PDT SUN AUG 30 2009

JIMENA CONTINUES TO HAVE A SMALL EYE EMBEDDED WITHIN A QUITE

SYMMETRIC CENTRAL DENSE OVERCAST. ON INFRARED IMAGES...THE EYE

TEMPERATURES HAVE WARMED SOMEWHAT...SUGGESTIVE OF ADDITIONAL

STRENGTHENING. SUBJECTIVE DVORAK T-NUMBERS REMAIN AT T 6.0 FROM

BOTH AGENCIES BUT OBJECTIVE T-NUMBERS SUPPORT A STRONGER HURRICANE

...PRIMARILY BECAUSE OF THE WARMER EYE. THEREFORE THE NHC INTENSITY

ESTIMATE IS BOOSTED TO 120 KT. ADDITIONAL STRENGTHENING IS

CERTAINLY A POSSIBILITY GIVEN THE WARM WATERS...LIGHT SHEAR...AND

MOIST TROPOSPHERE. HOWEVER...THE INTENSIFICATION PROCESS COULD ALSO

BE HALTED AT ANY TIME BY AN EYEWALL REPLACEMENT CYCLE. THE OFFICIAL

WIND SPEED FORECAST SHOWS ONLY A SLIGHT ADDITIONAL INCREASE IN

STRENGTH. BEGINNING AROUND 48 HOURS...THE GLOBAL MODELS SHOW

INCREASING SOUTHWESTERLY UPPER-LEVEL FLOW NEAR JIMENA. THE

RESULTING INCREASE IN SHEAR WILL PROBABLY LEAD TO A WEAKENING

TREND...AND THIS IS REFLECTED IN THE OFFICIAL FORECAST. ALSO BEYOND

48 HOURS...THE INTENSITY OF THE TROPICAL CYCLONE WILL BE DEPENDENT

ON HOW MUCH IT INTERACTS WITH LAND.

THERE HAVE BEEN SOME TROCHOIDAL WOBBLES...TYPICAL OF THE MOVEMENT OF

INTENSE HURRICANES...BUT THE SMOOTHED INITIAL MOTION ESTIMATE IS

ABOUT 295/07. THE FUTURE TRACK OF JIMENA SEEMS TO DEPEND LARGELY

UPON THE EVOLUTION OF TWO MAIN FACTORS...A MID- TO UPPER-LEVEL LOW

LOCATED NEAR THE SOUTHERN BAJA CALIFORNIA PENINSULA AND A MID-LEVEL

RIDGE OVER THE SOUTHWESTERN U.S. AND NORTHWESTERN MEXICO. IF THE

LOW SHIFTS WESTWARD AND WEAKENS...IT WOULD ALLOW THE RIDGE TO BUILD

WESTWARD AND COULD CAUSE THE TRACK TO VEER WESTWARD AWAY FROM BAJA.

THAT APPEARS TO BE THE SCENARIO DEPICTED BY THE U.K. MET. OFFICE

AND ECMWF GLOBAL MODELS. HOWEVER...THOSE MODELS ARE THE WESTERN

OUTLIERS OF THE DYNAMICAL TRACK GUIDANCE. OTHER GUIDANCE SUCH AS

THE GFS...THE HWRF...AND THE GFDL INDICATE THAT THE MID- TO

UPPER-LEVEL LOW WILL CONTINUE TO INFLUENCE THE MOVEMENT OF THE

HURRICANE...SO THAT JIMENA WILL CONTINUE TO TURN TOWARD THE

RIGHT...AND MOVE NEAR OR OVER BAJA. THE OFFICIAL FORECAST IS

SIMILAR TO THE PREVIOUS ONE AND IS CLOSE TO THE MIDDLE OF THE MODEL

TRACKS.

INTERESTS IN WESTERN MAINLAND MEXICO AND THE SOUTHERN BAJA

CALIFORNIA SHOULD MONITOR THE PROGRESS OF JIMENA. A HURRICANE WATCH

MAY BE REQUIRED FOR PORTIONS OF THE SOUTHERN BAJA CALIFORNIA

PENINSULA LATER TODAY OR TONIGHT.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 30/2100Z 16.6N 106.8W 120 KT

12HR VT 31/0600Z 17.3N 107.7W 125 KT

24HR VT 31/1800Z 18.7N 108.7W 125 KT

36HR VT 01/0600Z 20.6N 110.0W 125 KT

48HR VT 01/1800Z 22.6N 110.8W 115 KT

72HR VT 02/1800Z 26.5N 112.5W 75 KT...INLAND

96HR VT 03/1800Z 28.0N 114.0W 50 KT...INLAND

120HR VT 04/1800Z 28.5N 115.0W 25 KT

Dans l'Atlantique, 94L a un début de rotation cyclonique. Les T# Dvorack donne une dépression avec 25 nœuds de vents. Mais sa convection est un peu faible encore, et son centre surtout est vide. La circulation est encore un peu allongé et mal affirmé. Il y a du potentiel pour, malgré le cisaillement de vent très fort.

[ElNino27 0]

Le maximum de Jimena est passé à 130 noeuds, à seulement 10km/h, de la cat5. Son pourcentage de chance est passé à 16%, encore faible, mais en hausse de 7% ! Bref, je ne l'exclurais pas.

[paix 0]

Dans l'Atlantique, 94L a une tête de dépression, et sera probablement déclaré en tant que telle par le NHC à 1500 UTC :

[ElNino27 0]

Surtout avec l'outflow au NO ... Ils ont besoin d'un avion pour vérifier cela ?

[paix 0]

Théoriquement non. En général, il établisse une TD avec les images satellites et un passage QuickScat (à voir ici)

Le gros problème actuellement, est que le dernier passage QuickScat indique que le LLC qui se forme serait déplacé au Sud et allongé, en cohérence avec le cisaillement de taré qui règne là haut. En fait, après la tentative de démarrage de ce matin, l'onde a l'air d'échouer à s'organiser, ce qui fait que l'avènement de la TD6 est repoussé à ... Dieu seul sait quand...

Si on s'imagine que le centre est par 15°N, c'est sûr qu'on la tient la TD, avec un Dvorak de 1,5. Mais ce n'est pas le cas.

Bref, j'étais un peu optimiste ce matin.

Pour repartir sur le n'avion, il y a toujours des vols prévus pour traverser la possible TD6, mais le NHC n'enverra une reconnaissance que quand ils auront quelque chose de plus concret.

D'Est en Ouest, les points noirs sont les bouées 41101, 41NT10 et 41040, à suivre de près.

Modifié 31 août 2009 par paix

[paix 0]

L'avion vient de pénétrer Jimena :

Product: Air Force Tropical RECCO Message (URPN11 KNHC)

Transmitted: 31st day of the month at 15:27Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 307)

Storm Number: 13

Storm Name: Jimena (flight originating in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 1

Observation Number: 06

Mandatory Data...

Observation Time: Monday, 15:20Z

Radar Capability: Yes

Aircraft Altitude: Below 10,000 meters

Coordinates: 22.6N 100.4W (View map)

Location:

Turbulence: None

Conditions Along Flight Route: In the clear

Pressure Altitude: 7,920 meters

Flight Level Wind: 5 knots (~ 5.8 mph) (Bearing was unavailable.)

- The above is a spot wind.

- Winds were obtained using doppler radar or inertial systems.

Flight Level Temperature: -19°C

Flight Level Dew Point: -26°C

Weather (within 30 nautical miles): Overcast / Undercast

D-value: 47 geopotential meters

Sinon, le NHC la maintient à 125 nœuds en attendant les données de l'avion. À suivre...

Edit : Je me suis planté d'observation... C'est bien à partir de la sixième que cela devient intéressant. L'avion est encore au dessus des montagnes mexicaines, mais il vient de rencontrer la circulation périphérique de Jimena (le Overcast/Undercast)

L'avion continue sur sa lancée, il a rejoint le Pacifique et entre dans une bande convective associé à Jimena :

Product: Air Force Tropical RECCO Message (URPN11 KNHC)

Transmitted: 31st day of the month at 16:32Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 307)

Storm Number: 13

Storm Name: Jimena (flight originating in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 1

Observation Number: 08

Mandatory Data...

Observation Time: Monday, 16:20Z

Radar Capability: Yes

Aircraft Altitude: Below 10,000 meters

Coordinates: 19.3N 104.4W (View map)

Location:

Turbulence: None

Conditions Along Flight Route: In the clear

Pressure Altitude: 7,920 meters

Flight Level Wind: From 130° at 19 knots (From the SE at ~ 21.8 mph)

- The above is a spot wind.

- Winds were obtained using doppler radar or inertial systems.

Flight Level Temperature: -20°C

Flight Level Dew Point: -26°C

Weather (within 30 nautical miles): Overcast / Undercast

D-value: 47 geopotential meters

Je continue en direct. L'avion vient de rencontrer des conditions de tempête tropicale à l'altitude de vol.

Product: Air Force Tropical RECCO Message (URPN11 KNHC)

Transmitted: 31st day of the month at 16:51Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 307)

Storm Number: 13

Storm Name: Jimena (flight originating in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 1

Observation Number: 09

Mandatory Data...

Observation Time: Monday, 16:50Z

Radar Capability: Yes

Aircraft Altitude: Below 10,000 meters

Coordinates: 17.8N 106.4W (View map)

Location:

Turbulence: None

Conditions Along Flight Route: In the clear

Pressure Altitude: 7,920 meters

Flight Level Wind: From 170° at 34 knots (From the S at ~ 39.1 mph)

- The above is a spot wind.

- Winds were obtained using doppler radar or inertial systems.

Flight Level Temperature: -18°C

Flight Level Dew Point: -24°C

Weather (within 30 nautical miles): Shower(s) (continuous or intermittent precipitation - from cumuliform clouds)

D-value: 46 geopotential meters

Remarks Section...

Surface Wind Speed (likely by SFMR): 27 knots (~ 31.1mph)

Modifié 31 août 2009 par paix

[Ephraïm 0]

Voici les nouvelles cartes pour Jimena:

[paix 0]

En effet, la menace se précise pour la Basse Californie. Ils sont souffir en dessous de ce monstre.

Pour l'instant, Jimena se fait belle pour l'avion de reconnaissance.

Les nombre T de Dvorak sont toujours à 6, ce qui signifie que Jimena reste un catégorie 4 d'après l'analyse des images satellites.

Je suis curieux de savoir ce que l'avion trouvera durant sa reconnaissance.

Edit : Voila ce que vient de trouver l'avion, et ce n'est que le début

17:32:30Z

17.983N 108.633W

983.3 mb

From 202° at 92 knots

94 knots (à l'altitude de vol)

8 mm/hr

72.4 knots (~ 83.3 mph) (au sol)

Category One Hurricane

Et on continue, l'avion vient de trouver 935,7 hPa et 129 nœuds...

La catégorie 4 est à 115 nœuds, la 5 à 140 nœuds.

Modifié 31 août 2009 par paix

[paix 0]

Logiquement, le NHC pousse Jimena à 936 hPa et 130 nœuds sur la base des relevés effectués par l'avion.

À 15 UTC, le NHC disait ceci

000

WTPZ43 KNHC 311435

TCDEP3

HURRICANE JIMENA DISCUSSION NUMBER 12

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP132009

800 AM PDT MON AUG 31 2009

THE EYE HAS BEEN COMING AND GOING ON INFRARED IMAGERY AND...BASED ON

MICROWAVE IMAGERY...APPEARS TO BE A LITTLE LARGER THAN IT WAS

YESTERDAY. THE MICROWAVE IMAGES EARLIER THIS MORNING ALSO

SUGGESTED THAT JIMENA MAY HAVE UNDERGONE AN EYEWALL REPLACEMENT.

DVORAK SUBJECTIVE AND OBJECTIVE DATA T-NUMBERS HAVE DECREASED A

LITTLE OVER THE PAST 12 HOURS...SO JIMENA MAY HAVE WEAKENED

SLIGHTLY. HOWEVER...I WILL HOLD THE CURRENT INTENSITY AT 125 KT

UNTIL AIR FORCE RECONNAISSANCE INVESTIGATES THE HURRICANE A LITTLE

LATER TODAY AND GIVES US SOME IN SITU MEASUREMENTS. THE WATERS ARE

WARM ALONG THE PROJECTED TRACK...BUT NOT QUITE AS WARM AFTER ABOUT

24 HOURS AND WITH REDUCED OCEANIC HEAT CONTENT. ALSO...THE GLOBAL

MODELS INDICATE SOME INCREASE IN SOUTHWESTERLY SHEAR IN 24-48

HOURS. HOWEVER NONE OF THESE FACTOR ARE LIKELY TO PREVENT JIMENA

FROM REMAINING A MAJOR HURRICANE UP TO LANDFALL. THE OFFICIAL

INTENSITY FORECAST IS A BLEND OF THE SHIPS AND LGEM MODELS...WHICH

HISTORICALLY HAVE BEEN OUR BEST INTENSITY GUIDANCE.

INITIAL MOTION IS ESTIMATED TO BE 315/7. THE STEERING SCENARIO

REMAINS MORE OR LESS THE SAME. JIMENA IS LIKELY TO MOVE BETWEEN A

MID-LEVEL RIDGE OVER NORTHWESTERN MEXICO AND A MID- TO UPPER-LEVEL

CYCLONE JUST TO THE WEST OF THE BAJA PENINSULA. THE DYNAMICAL

TRACK PREDICTION MODELS ARE IN REASONABLY GOOD AGREEMENT OVER THE

NEXT 48 HOURS...WITH THE EXCEPTION OF THE U.K. MET. OFFICE GLOBAL

AND THE LOW-RESOLUTION GFS ENSEMBLE MEAN WHICH ARE CONSIDERED

WESTERN OUTLIERS AT THIS TIME. IN FACT...THE MEAN OF THE

HIGHER-RESOLUTION PARALLEL RUN OF THE GFS IS FAIRLY CLOSE TO THE

MIDDLE OF THE GUIDANCE ENVELOPE. THE OFFICIAL FORECAST IS FAIRLY

SIMILAR TO THE PREVIOUS ONE AND NOT FAR FROM THE MODEL CONSENSUS.

BASED ON THE FORECAST...THE GOVERNMENT OF MEXICO HAS ISSUED A

HURRICANE WARNING FOR A PORTION OF THE SOUTHERN BAJA CALIFORNIA

PENINSULA AND A HURRICANE WATCH FARTHER NORTH ALONG THE BAJA

PENINSULA.

INTERESTS IN THE WARNING AREA ARE REMINDED...DO NOT FORECAST ON THE

EXACT FORECAST TRACK. A HURRICANE IS NOT A POINT AND DANGEROUS

IMPACTS EXTEND SOME DISTANCE FROM THE CENTER. MOREOVER...TRACK

FORECAST ERRORS CAN EASILY BE 50 TO 75 MILES IN THE 24 TO 36 HOURS

TIME FRAME.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 31/1500Z 18.0N 108.3W 125 KT

12HR VT 01/0000Z 19.1N 109.2W 125 KT

24HR VT 01/1200Z 21.0N 110.3W 125 KT

36HR VT 02/0000Z 23.0N 111.2W 115 KT

48HR VT 02/1200Z 25.0N 111.9W 95 KT...INLAND

72HR VT 03/1200Z 27.6N 112.9W 50 KT...INLAND

96HR VT 04/1200Z 29.0N 113.5W 30 KT...INLAND

120HR VT 05/1200Z 30.0N 114.0W 25 KT...OVER WATER

$$

FORECASTER PASCH

.

Et bien, il a eu raison de ne pas toucher à l'intensité de Jimena...

Mais cela veut aussi dire que Jimena a quand même faibli récemment, et donc qu'elle était hier plus puissante que les 130 nœuds actuels...

On verra lors de la réanalyse à la fin de saison si ils pousseront Jimena en catégorie 5 pour la journée du 29 ou 30.

Edit : Pour compléter, les données du Best Track qui adapte la taille de Jimena en fonction des relevés de l'avion. Jimena reste un ouragan compact.

EP, 13, 2009083112, , BEST, 0, 177N, 1081W, 125, 940, HU, 34, NEQ, 70, 70, 60, 70, 1009, 300, 5, 155, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

EP, 13, 2009083112, , BEST, 0, 177N, 1081W, 125, 940, HU, 50, NEQ, 40, 40, 30, 40, 1009, 300, 5, 155, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

EP, 13, 2009083112, , BEST, 0, 177N, 1081W, 125, 940, HU, 64, NEQ, 25, 25, 15, 20, 1009, 300, 5, 155, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

EP, 13, 2009083118, , BEST, 0, 181N, 1089W, 130, 936, HU, 34, NEQ, 90, 80, 70, 110, 1009, 300, 10, 0, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

EP, 13, 2009083118, , BEST, 0, 181N, 1089W, 130, 936, HU, 50, NEQ, 50, 40, 40, 75, 1009, 300, 10, 0, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

EP, 13, 2009083118, , BEST, 0, 181N, 1089W, 130, 936, HU, 64, NEQ, 20, 20, 15, 20, 1009, 300, 10, 0, 0, E, 0, , 0, 0, JIMENA, D,

Modifié 31 août 2009 par paix

[paix 0]

Un nouveau passage de l'avion donne 931 hPa au cœur, et pratiquement 135 nœuds de vents...

Jimena s'est nettement amélioré depuis tout à l'heure, et frôle maintenant la catégorie 5. Si elle continue comme cela, jusqu'au ira-t-elle ? Peut-être un troisième pic d'intensité ? À noter aussi qu'elle a bien effectué, durant la nuit d'hier à aujourd'hui, un cycle de remplacement de l'œil, mais qui n'a rien eu de spectaculaire.

En tout cas, hier elle devait être catégorie 5, ce n'est pas possible autrement.

Product: Air Force Vortex Message (URPN12 KNHC)

Transmitted: 31st day of the month at 17:58Z

L. Eye Character (Undecoded):

M. Eye Shape / Orientation / Diameter (Undecoded):

Product: Air Force Vortex Message (URPN12 KNHC)

Transmitted: 31st day of the month at 20:04Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 307)

Storm Number & Year: 13E in 2009

Storm Name: Jimena (flight originating in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 1

Observation Number: 21

A. Time of Center Fix: 31st day of the month at 19:18:30Z

B. Center Fix Coordinates: 18°17'N 109°02'W (18.2833N 109.0333W) (View map)

B. Center Fix Location:

C. Minimum Height at Standard Level: 2,504m (8,215ft) at 700mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 125kts (~ 143.8mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 5 nautical miles (6 statute miles) to the SSW (196°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 285° at 118kts (From the WNW at ~ 135.8mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 5 nautical miles (6 statute miles) to the SSW (199°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 931mb (27.49 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 12°C (54°F) at a pressure alt. of 3,046m (9,993ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 20°C (68°F) at a pressure alt. of 3,024m (9,921ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 11°C (52°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Closed Wall

M. Eye Shape & Diameter: Circular with a diameter of 12 nautical miles (14 statute miles)

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Levels (sfc and flt lvl centers are within 5nm of each other): Surface and 700mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section:

Maximum Flight Level Wind: 149kts (~ 171.5mph) in the northeast quadrant at 19:21:00Z

Maximum Flight Level Wind Outbound: 149kts (~ 171.5mph) in the northeast quadrant at 19:21:00Z

Maximum Surface (likely estimated by SFMR) Wind Outbound: 132kts (~ 151.9mph) in the northeast quadrant at 19:20:20Z

Modifié 31 août 2009 par paix

[paix 0]

Et voila, Jimena est au sommet de la catégorie 4 et la basse Californie est toujours dans le viseur. Depuis sa restructuration suite au cycle de remplacement de l'œil, Jimena semble atteindre un troisième pic d'intensité. Elle a récemment montré des signes de stagnation, et n'ira sans doute pas plus loin que les 135 nœuds durant cette fin de journée, avant de s'affaiblir progressivement.

000

WTPZ43 KNHC 312034

TCDEP3

HURRICANE JIMENA DISCUSSION NUMBER 13

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP132009

200 PM PDT MON AUG 31 2009

THE AIR FORCE RESERVE HURRICANE HUNTERS HAVE JUST COMPLETED THEIR

MISSION IN JIMENA...AND FOUND THAT THE HURRICANE WAS STRONGER THAN

PREVIOUSLY ESTIMATED. PEAK 700 MB FLIGHT-LEVEL WINDS WERE 149 KT

AND THE MAXIMUM SFMR-MEASURED SURFACE WINDS WERE 132 KT OVER THE

NORTHEAST QUADRANT. THE SFMR ALSO MEASURED 128 KT IN THE NORTHWEST

EYEWALL AND 125 KT IN THE SOUTHWEST PART OF THE EYEWALL. A MINIMUM

CENTRAL PRESSURE OF 931 MB WAS MEASURED BY DROPSONDE. THE CURRENT

INTENSITY IS ADJUSTED UPWARD TO 135 KT...AT THE VERY HIGH END OF

CATEGORY 4 STATUS. FLUCTUATIONS IN STRENGTH ARE LIKELY DURING THE

NEXT DAY OR SO DUE TO INNER CORE EVENTS...PRIMARILY EYEWALL

REPLACEMENTS. HOWEVER THE SHIPS MODEL INDICATES A GRADUAL DECREASE

IN OCEANIC HEAT CONTENT AND SOME INCREASE IN WEST-SOUTHWESTERLY

SHEAR DURING THE NEXT 36 HOURS. HOWEVER THESE ENVIRONMENTAL

INFLUENCES SHOULD NOT PREVENT JIMENA FROM MAINTAINING MAJOR

HURRICANE STRENGTH PRIOR TO LANDFALL. THE OFFICIAL INTENSITY

FORECAST IS A BLEND OF THE SHIPS AND LGEM GUIDANCE.

AFTER WOBBLING WEST-NORTHWESTWARD A FEW HOURS AGO...THE MOTION IS

BACK TO NORTHWEST OR 315/9. THERE HAS BEEN LITTLE CHANGE TO THE

TRACK FORECAST PHILOSOPHY. JIMENA IS LIKELY TO MOVE BETWEEN A

MID-LEVEL RIDGE OVER NORTHWESTERN MEXICO AND A MID- TO UPPER-LEVEL

CYCLONE JUST TO THE WEST OF THE BAJA PENINSULA. THE U.K. MET.

OFFICE GLOBAL MODEL...LIKE THE ECMWF GLOBAL MODEL...PREVIOUSLY

WESTERN OUTLIERS...HAVE SHIFTED EASTWARD AND ARE NOW IN GENERAL

AGREEMENT WITH THE OTHER DYNAMICAL MODELS. HOWEVER THE U.K. AND

ECMWF ARE STILL SOMEWHAT SLOWER THAN MOST OF THE GUIDANCE. THE

OFFICIAL FORECAST IS SIMILAR TO THE PREVIOUS ONE AND ABOUT IN THE

MIDDLE OF THE DYNAMICAL TRACK MODEL SUITE.

NO CHANGES TO THE WATCHES AND WARNINGS ARE NECESSARY AT THIS TIME.

INTERESTS IN THE WARNING AREA SHOULD BE ADVISED THAT STRONG WINDS

WILL PRECEDE THE ARRIVAL OF THE CENTER BY SEVERAL HOURS...SO

PREPARATIONS NEED TO BE COMPLETED AS EARLY AS POSSIBLE.

ALSO...INTERESTS IN THE WARNING AREA ARE REMINDED...NOT TO FOCUS

ON THE EXACT FORECAST TRACK. A HURRICANE IS NOT A POINT...AND

DANGEROUS IMPACTS EXTEND SOME DISTANCE FROM THE CENTER. IN

FACT...THE AIR FORCE RECONNAISSANCE OBSERVATIONS SHOW THAT JIMENA

IS LARGER THAN PREVIOUS ESTIMATED. MOREOVER...TRACK FORECAST

ERRORS CAN EASILY BE 50 TO 75 MILES IN THE 24 TO 36 HOUR TIME

FRAME.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 31/2100Z 18.5N 109.2W 135 KT

12HR VT 01/0600Z 19.6N 110.1W 130 KT

24HR VT 01/1800Z 21.6N 111.1W 125 KT

36HR VT 02/0600Z 23.6N 111.8W 115 KT

48HR VT 02/1800Z 25.5N 112.2W 85 KT

72HR VT 03/1800Z 27.8N 112.7W 50 KT...INLAND

96HR VT 04/1800Z 29.5N 113.0W 50 KT...OVER WATER

120HR VT 05/1800Z 31.0N 113.0W 30 KT...INLAND

$$

FORECASTER PASCH

Modifié 31 août 2009 par paix

[paix 0]

La question reste entière, d'autant que le prochain vol de reconnaissance n'aura lieu que demain. Jimena franchira-t-elle le seuil symbolique des 135 nœuds ?

Elle semble avoir réussi à se structure encore mieux récemment. Si les changements sont faibles, ils restent perceptibles. Étant donné que l'avion n'a trouvé que des vents à 132 nœuds autour de 1730 UTC et que la valeur de 135 nœuds était un peu poussée, Jimena reste sans doute encore un ouragan de catégorie 4. Elle est cependant très proche de la catégorie 5. Il ne manque plus grand chose...

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[ElNino27 0]

Ce qui est fabuleux avec ces supers ouragans, c'est qu'ils entraînent une circulation à des milliers de kilomètres à la ronde ! Sur votre image, cela descend jusqu'au parallèle 5N et cela monte jusqu'au Texas ! C'est fou ... et pourtant, le cyclone est petit.

[Ephraïm 0]

Le système de basses pressions n'est plus qu'à 350 miles à l'est de l'arc des Antilles.

1. A BROAD AREA OF LOW PRESSURE LOCATED ABOUT 350 MILES EAST OF THE

LEEWARD ISLANDS CONTINUES TO SHOW SIGNS OF ORGANIZATION...BUT IT

STILL DOES NOT APPEAR TO HAVE A WELL-DEFINED SURFACE CIRCULATION

CENTER. HOWEVER...SATELLITE DATA INDICATE THAT THE SYSTEM IS

PRODUCING WINDS TO NEAR GALE FORCE IN THE ASSOCIATED SHOWER AND

THUNDERSTORM ACTIVITY. THIS SYSTEM COULD BECOME A TROPICAL

DEPRESSION OR TROPICAL STORM AT ANY TIME OVER THE NEXT COUPLE OF

DAYS AS IT MOVES WEST-NORTHWESTWARD AT AROUND 10 MPH. THERE IS A

HIGH CHANCE...GREATER THAN 50 PERCENT...OF TROPICAL CYCLONE

FORMATION IN THIS AREA DURING THE NEXT 48 HOURS. INTERESTS IN THE

LEEWARD ISLANDS...THE U.S. AND BRITISH VIRGIN ISLANDS...AND PUERTO

RICO SHOULD MONITOR THE PROGRESS OF THIS SYSTEM.

[Ephraïm 0]

Jimena est en catégorie 4 sur l'échelle Saffir-Simpson. Ses vents atteignent les 135 nœuds et la pression minimale centrale est de 931 mb.

[dascia 0]

Jimena semble être passé en catégorie 5.

http://www.google.com/hostednews/afp/artic...qKdwQ7dZQQJv7Nw

[Ephraïm 0]

Kevin se meurt. Vents de 30 nœuds et pression de 1008 mb.

[paix 0]

Jimena semble être passé en catégorie 5.

http://www.google.com/hostednews/afp/artic...qKdwQ7dZQQJv7Nw

Officiellement, non. Des vents à 135 nœuds ou 250 km.h-1 donne une intensité de catégorie 4. Je ne sais pas pourquoi, mais ce n'est pas la première fois que je rencontre cette confusion entre catégorie 4 et 5 . La 5 est à partir de 251 km.h-1 ou 136 nœuds. Il faut aussi savoir que le NHC ne donne l'intensité que par pas de 5 nœuds, c'est à dire que c'est soit un catégorie 4 de 135 nœuds, soit un catégorie 5 de 140 nœuds.

Après, on peut aussi discuter de la différence entre un catégorie 4 à 135 nœuds et un catégorie 5 à 140 nœuds. Mais actuellement Jimena n'est et n'a pas été catégorie 5.

Par contre, cela changera sans doute lors de la réanalyse.

Rien que durant la soirée du 31 Août, le NHC reconnait qu'elle a peut-être atteint la catégorie 5.

et durant la journée du 30, Jimena a sans doute aussi atteint la catégorie 5, mais il n'y a eu aucun avion à ce moment dans les entrailles du monstre.

ZCZC MIATCDEP3 ALL

TTAA00 KNHC DDHHMM

HURRICANE JIMENA DISCUSSION NUMBER 14

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP132009

800 PM PDT MON AUG 31 2009

SINCE THE DEPARTURE OF THE HURRICANE HUNTER AIRCRAFT THIS

AFTERNOON...THE SATELLITE PRESENTATION OF JIMENA HAS REMAINED

IMPRESSIVE...WITH A SMALL EYE EMBEDDED WITHIN VERY COLD CLOUD TOPS

IN A LARGE CDO. DVORAK CI-NUMBERS AT 0000 UTC WERE 6.5 FROM TAFB AND

6.0 FROM SAB AND THE ADT HAS BEEN SHOWING T-NUMBERS OF 6.5 FOR THE

LAST SEVERAL HOURS. BASED ON THE CONTINUED IMPRESSIVE SATELLITE

APPEARANCE...THE INITIAL INTENSITY IS HELD AT 135 KT FOR THIS

ADVISORY...BUT IT IS POSSIBLE THAT JIMENA COULD HAVE REACHED

CATEGORY 5 STATUS EARLIER TODAY. THE INTENSITY FORECAST IS HELD

STEADY FOR 12 HOURS...AND THEN A SLOW WEAKENING TREND IS INDICATED

AS JIMENA WILL BE MOVING OVER LOWER OCEAN HEAT CONTENT AS THE

CYCLONE APPROACHES THE BAJA PENINSULA. HOWEVER...JIMENA IS EXPECTED

TO REMAIN A MAJOR HURRICANE UNTIL LANDFALL. MORE SUBSTANTIAL

WEAKENING IS EXPECTED AS JIMENA INTERACTS WITH THE BAJA

PENINSULA...AND THE INTENSITY FORECAST LATE IN THE PERIOD ASSUMES

THAT JIMENA WILL STILL BE A TROPICAL CYCLONE WHEN IT EMERGES INTO

THE GULF OF CALIFORNIA IN ABOUT 3 DAYS.

Pour aujourd'hui, un nouveau vol de reconnaissance est prévu au environ de 1500 UTC.

Je suis encore curieux de savoir ce que l'avion va trouver. Actuellement, le mur de l'œil s'est considérablement refroidi, mais l'œil a perdu un peu de sa consistance et de sa chaleur, ce qui fait que l'ADT donne une intensité ajustée instantanée de 6,9 ou pratiquement 140 nœuds (le Adj T#). Maintenant que l'œil n'est plus "pinhole" (ou en tout cas moins qu'avant), la technique de Dvorak marche mieux,

UW - CIMSS

ADVANCED DVORAK TECHNIQUE

ADT-Version 7.2.3

Tropical Cyclone Intensity Algorithm

----- Current Analysis -----

Date : 01 SEP 2009 Time : 073000 UTC

Lat : 19:56:45 N Lon : 109:54:03 W

CI# /Pressure/ Vmax

6.5 / 936.3mb/127.0kt

Final T# Adj T# Raw T#

(3hr avg)

6.4 6.9 6.9

Latitude bias adjustment to MSLP : +1.3mb

Estimated radius of max. wind based on IR :<10 km

Center Temp : -23.2C Cloud Region Temp : -75.3C

Scene Type : PINHOLE EYE

Positioning Method : SPIRAL ANALYSIS

Ocean Basin : EAST PACIFIC

Dvorak CI > MSLP Conversion Used : ATLANTIC

Tno/CI Rules : Constraint Limits : NO LIMIT

Weakening Flag : ON

Rapid Dissipation Flag : OFF

****************************************************

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[paix 0]

Est-elle une dépression ? Le dernier passage QuickScat répond non. Elle a beau avoir une tête de tempête tropicale Erika (le nom suivant Danny dans l'Atlantique), 94l reste un creux dépressionnaire et ne possède aucun LLC, centre de bas niveau. Au Nord du creux se produit logiquement une convergence, qui est ici fortement marqué. Le QuickScat note des vents à 40 nœuds, largement au dessus du seuil de tempête tropicale, et la convection est intense, avec des sommets de Cb à -80°....

La comparaison entre les 2 images visibles de 1115 UTC et 1145 UTC aide à bien voir cette ligne de creux qui s'étend de l'ITCZ jusqu'à 20° Nord.

Cette quand même une belle bête pour une onde.

P.S. : Les Dvorack donne un 94l un T# de 2.0, suffisant pour la monter en dépression tropicale, mais en donnant le centre sous la masse convective, se qui est erroné...

DATE/TIME LAT LON CLASSIFICATION STORM

01/0615 UTC 16.4N 55.9W T2.0/2.0 94L

31/2345 UTC 16.7N 54.5W T2.0/2.0 94L

P.S. : Pour compléter, une image qui superpose le QuickScat et le visible....

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[paix 0]

À 1200 UTC, le NHC a émis un avis public intermédiaire 15A dans la suite logique du 15 et 14A reproduit ici par Ephraïm.

Ils maintiennent Jimena à 135 nœuds et 931 hPa.

Elle a quand même une tête un peu bizarre ces derniers temps. Elle vient peut être de s'engager dans une phase d'affaiblissement ou de renouvellement de l'œil, je ne sais trop.

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[paix 0]

L'avion vient de pénétrer Jimena :

Product: Air Force Tropical RECCO Message (URPN11 KNHC)

Transmitted: 1st day of the month at 13:08Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number: 13

Storm Name: Jimena (flight in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 2

Observation Number: 07

Mandatory Data...

Observation Time: Tuesday, 13:04Z

Radar Capability: Yes

Aircraft Altitude: Below 10,000 meters

Coordinates: 22.9N 106.5W (View map)

Location: 23 miles (38 km) to the SSW (195°) from Mazatlán, Sinaloa, México.

Turbulence: None

Conditions Along Flight Route: In the clear

Pressure Altitude: 7,930 meters

Flight Level Wind: From 180° at 22 knots (From the S at ~ 25.3 mph)

- The above is a spot wind.

- Winds were obtained using doppler radar or inertial systems.

Flight Level Temperature: -20°C

Flight Level Dew Point: -31°C

Weather (within 30 nautical miles): Overcast / Undercast

D-value: 46 geopotential meters

[paix 0]

Une série de webcam et une p'tite image satellite.

http://www.loscabosguide.com/cabosanlucas/webcams.htm

[paix 0]

Jimena semble être passé en catégorie 5.

http://www.google.com/hostednews/afp/artic...qKdwQ7dZQQJv7Nw

Pour poursuivre (ce n'est personellement contre vous, mais pour préciser...), Wunderground aussi se loupe.

Sur l'échelle, il est bien noté que la catégorie 5 est à 156 mph est plus, et pourtant Jimena est donné Catégorie 5...

La catégorie 4 s'arrête et inclut le seuil des 135 nœuds/155mph/250 km.h-1.

L'avion a trouvé provisoirement une pression de 944 hPa et des vents d'ouragan catégorie 3 (100 nœuds) (à lire ici : http://tropicalatlantic.com/recon/).

Ce n'est pas très compliqué à lire. Première colonne, heures, minutes, secondes soit 6 chiffres. Deuxième, latitude, troisième longitude, quatrième l'altitude de vol en décapascals (ici il vole autour de 697 hPa en fait), cinquième l'altitude de vol en mètre, sixième la pression en décapascals, septième la température de l'air en dixième de degrés Celsius, huitième le point de rossé avec la même unité, neuvième la direction du vent avec 3 chiffres et sa force sur 30 secondes en nœud avec 3 chiffres accolés à l'altitude de vol. Dixième colonne, rafale maximale à l'altitude de vol en nœud, onzième rafale rafale maximale estimée à la surface en nœud, la douzième colonne les précipitations en mm.h-1 et la dernière la qualité des données fournis (plus c'est proche de 00, mieux c'est... Je ne connais plus les codes pour les qualités des données, je regarderais).

000

URPN15 KNHC 011425

AF306 0213E JIMENA HDOB 32 20090901

141530 2027N 11005W 6967 03078 9954 +097 +097 209073 074 050 006 00

141600 2028N 11006W 6971 03074 9990 +082 +999 208074 075 051 006 01

141630 2029N 11007W 6961 03072 9944 +096 +096 210074 075 052 006 00

141700 2030N 11009W 6970 03051 9922 +105 +089 212080 083 055 006 00

141730 2031N 11010W 6968 03041 9916 +101 +084 210086 087 056 007 00

141800 2032N 11012W 6969 03029 9900 +106 +086 208087 087 057 008 00

141830 2034N 11013W 6967 03022 9882 +110 +087 206090 091 059 006 00

141900 2035N 11015W 6968 03011 9878 +103 +100 207093 093 059 006 00

141930 2036N 11016W 6967 02999 9860 +106 +097 208095 097 063 005 00

142000 2037N 11018W 6963 02988 9841 +106 +106 208095 096 065 005 00

142030 2038N 11019W 6966 02971 9823 +108 +108 207097 099 067 004 00

142100 2039N 11021W 6968 02951 9799 +112 +112 208099 099 067 005 00

142130 2040N 11022W 6961 02942 9778 +109 +109 206101 103 070 004 00

142200 2042N 11024W 6970 02911 9758 +110 +110 210104 106 074 004 00

142230 2043N 11025W 6963 02891 9701 +134 +118 216100 101 082 000 00

142300 2044N 11026W 6963 02866 9669 +138 +113 217101 102 086 000 00

142330 2045N 11028W 6978 02814 9636 +134 +122 216102 104 088 000 00

142400 2046N 11029W 6959 02800 9593 +138 +130 216092 097 087 001 00

142430 2047N 11030W 6959 02774 9546 +157 +124 215075 078 080 001 00

142500 2048N 11032W 6978 02724 9520 +156 +140 215064 070 069 003 00

$$

;

et

000

URPN15 KNHC 011435

AF306 0213E JIMENA HDOB 33 20090901

142530 2049N 11034W 6964 02721 9502 +151 +140 218053 057 058 004 00

142600 2050N 11035W 6967 02697 9477 +156 +143 230044 047 047 005 03

142630 2051N 11036W 6961 02688 9461 +151 +147 232034 038 043 006 00

142700 2052N 11038W 6975 02662 9454 +149 +149 236021 023 034 004 03

142730 2053N 11039W 6967 02668 9451 +145 +145 247012 016 026 006 03

142800 2055N 11040W 6973 02655 9447 +150 +146 001004 009 021 005 00

142830 2056N 11041W 6967 02667 9444 +155 +140 050021 025 023 005 00

142900 2058N 11042W 6964 02685 9453 +158 +140 062035 040 032 006 00

142930 2059N 11044W 6969 02697 9475 +159 +140 061046 049 043 005 00

143000 2100N 11045W 6968 02724 9501 +156 +144 053057 059 058 004 00

143030 2102N 11047W 6970 02739 9529 +152 +143 054063 067 092 008 00

143100 2103N 11048W 6962 02783 9564 +146 +140 048069 070 102 011 00

143130 2104N 11049W 6963 02805 9603 +127 +127 049074 076 101 020 01

143200 2105N 11051W 6965 02826 9990 +102 +999 063085 095 099 027 01

143230 2107N 11052W 6966 02886 9990 +085 +999 061104 113 096 035 05

143300 2108N 11053W 6964 02907 9990 +083 +999 055097 098 083 032 05

143330 2109N 11055W 6963 02934 9990 +080 +999 057098 100 080 028 01

143400 2111N 11056W 6973 02944 9990 +082 +999 059094 095 075 019 01

143430 2112N 11058W 6970 02970 9990 +079 +999 056088 093 073 018 01

143500 2113N 11059W 6961 02991 9990 +092 +999 058085 087 067 013 01

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[paix 0]

Finalement, Jimena ne serait peut-être qu'un ouragan catégorie 3.

Product: Air Force Vortex Message (URPN12 KNHC)

Transmitted: 1st day of the month at 14:53Z

Corrected: This observation corrected a previous observation.

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 13E in 2009

Storm Name: Jimena (flight in the Northeast Pacific basin)

Mission Number: 2

Observation Number: 10

A. Time of Center Fix: 1st day of the month at 14:28:00Z

B. Center Fix Coordinates: 20°55'N 110°40'W (20.9167N 110.6667W) (View map)

B. Center Fix Location: 144 miles (232 km) to the SSW (200°) from Cabo San Lucas, Baja California Sur, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 2,627m (8,619ft) at 700mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 88kts (~ 101.3mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 14 nautical miles (16 statute miles) to the SE (129°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 211° at 106kts (From the SSW at ~ 122.0mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 19 nautical miles (22 statute miles) to the SE (129°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 945mb (27.91 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 11°C (52°F) at a pressure alt. of 3,054m (10,020ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 16°C (61°F) at a pressure alt. of 3,036m (9,961ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 14°C (57°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Open in the southeast

M. Eye Shape & Diameter: Circular with a diameter of 12 nautical miles (14 statute miles)

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Level: 700mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section:

Maximum Flight Level Wind: 106kts (~ 122.0mph) in the southeast quadrant at 14:22:10Z

Maximum Flight Level Wind Outbound: 113kts (~ 130.0mph) in the northwest quadrant at 14:32:30Z

Maximum Flight Level Temp: 16°C (61°F) which was observed 10 nautical miles (12 statute miles) to the SE (131°) from the flight level center

Maximum Surface (likely estimated by SFMR) Wind Outbound: 102kts (~ 117.4mph) in the quadrant at 14:31:00

L'intensité de Jimena a beaucoup fluctué ces dernières heures. L'œil était en perdition vers 1400 UTC, et maintenant il se nettoye et sa température est remonté de 20° d'après l'ADT. On verra bien ce que cela donne.

Avec les images en prime ... :

L'œil, tout petit mais bien là.

Modifié 1 septembre 2009 par paix

[paix 0]

Jimena a bien remis le couvert et à procéder une nouvelle fois à un cycle de remplacement du mur de l'œil. Ceci explique son affaiblissement récent, et sa toute récente reprise de vigueur, à confirmé par les images satellites à venir. Le NHC force un peu sur les vents que soutient Jimena, peut être aussi pour éviter de rassurer inutilement la Basse Californie. En tout cas, elle est maintenu à la catégorie 4.

000

WTPZ43 KNHC 011458

TCDEP3

HURRICANE JIMENA DISCUSSION NUMBER 16

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP132009

800 AM PDT TUE SEP 01 2009

MICROWAVE IMAGERY FROM THE NASA TRMM AND AQUA SATELLITES...ALONG

WITH IR IMAGERY...INDICATE THAT JIMENA IS UNDERGOING AN EYEWALL

REPLACEMENT CYCLE. THE SMALL EYE SEEN EARLIER IS BECOMING RAGGED

AND CLOUD-FILLED...WHILE THE MICROWAVE DATA SHOWS AN OUTER EYEWALL

ROUGHLY 30 N MI WIDE. AN AIR FORCE RESERVE HURRICANE HUNTER

AIRCRAFT HAS JUST REACHED THE CENTER...REPORTING THAT THE CENTRAL

PRESSURE HAS RISEN TO 945 MB...AND THAT THE 700 MB FLIGHT-LEVEL

WINDS ARE SIGNIFICANTLY LOWER THAN THOSE MEASURED YESTERDAY. THE

INITIAL INTENSITY IS LOWERED TO 125 KT...AND THIS COULD BE

GENEROUS.

THE INITIAL MOTION IS WOBBLING BETWEEN 325 AND 330 DEGREES AT ABOUT

10 KT. JIMENA IS FORECAST TO CONTINUE IN A GENERAL NORTH-

NORTHWESTERLY DIRECTION DURING THE NEXT COUPLE OF DAYS BETWEEN A

MID/UPPER-LEVEL LOW WEST OF THE BAJA PENINSULA AND A MID-LEVEL

RIDGE OVER NORTHERN MEXICO...WITH ALL THE TRACK GUIDANCE IN

AGREEMENT WITH THIS SCENARIO. THE FORECAST BECOME LESS CONFIDENT

FROM 72 HR ON DUE TO A LARGE SPREAD IN THE GUIDANCE. THE GFDL...

GFDN...AND NOGAPS CALL FOR JIMENA TO TURN NORTHEASTWARD ACROSS

NORTHWESTERN MEXICO AND THE SOUTHWESTERN UNITED STATES. THE REST

OF THE DYNAMICAL GUIDANCE EITHER STALLS THE CYCLONE OVER CENTRAL

BAJA CALIFORNIA OR TURNS IT WESTWARD INTO THE PACIFIC. OVERALL...

THE GUIDANCE ENVELOPE HAS SHIFTED A LITTLE WESTWARD...AND SO HAS

THE OFFICIAL FORECAST. AFTER 72 HR...THE NEW TRACK COMPROMISES

BETWEEN THE MODEL EXTREMES BY CALLING FOR A SLOW NORTHWARD MOTION.

THE NEW TRACK CALLS FOR LANDFALL ON THE CENTRAL BAJA CALIFORNIA

PENINSULA IN 36-48 HR.

THERE IS A CHANCE THAT JIMENA COULD INTENSIFY SOME AT THE END OF THE

EYEWALL REPLACEMENT CYCLE IF THAT HAPPENS BEFORE THE CENTER REACHES

COOLER SEA SURFACE TEMPERATURES. OTHERWISE...THE HURRICANE SHOULD

WEAKEN OVER STEADILY COOLER WATER UNTIL LANDFALL...ALTHOUGH IT IS

EXPECTED TO REMAIN A MAJOR HURRICANE UNTIL THAT TIME. JIMENA SHOULD

WEAKEN FASTER DURING ITS TIME OVER BAJA. AFTER 72 HR...JIMENA

COULD BE MOVING INTO THE WESTERLIES OVER NORTHWESTERN MEXICO...

UNDER STRONG WESTERLY VERTICAL SHEAR OVER THE NORTHERN GULF OF

CALIFORNIA...OR OVER COLD WATERS WEST OF THE BAJA PENINSULA. ALL

OF THOSE POSSIBILITIES SUGGEST THAT THE CYCLONE SHOULD WEAKEN TO A

REMNANT LOW BY 120 HR.

INTERESTS IN THE HURRICANE WARNING AREA ARE ADVISED THAT STRONG

WINDS WILL PRECEDE THE ARRIVAL OF THE CENTER BY SEVERAL HOURS...SO

PREPARATIONS NEED TO BE COMPLETED VERY SOON. REMEMBER NOT TO FOCUS

ON THE EXACT FORECAST TRACK SINCE DANGEROUS IMPACTS EXTEND SOME

DISTANCE FROM THE CENTER. THE FORECAST TRACK OF JIMENA IS ALMOST

PARALLEL TO THE COAST OF BAJA CALIFORNIA...AND SMALL DEVIATIONS

LEFT OR RIGHT OF THE TRACK COULD RESULT IN LARGE ERRORS IN BOTH THE

LOCATION AND TIMING OF LANDFALL.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 01/1500Z 21.0N 110.7W 125 KT

12HR VT 02/0000Z 22.4N 111.5W 125 KT

24HR VT 02/1200Z 24.3N 112.3W 115 KT

36HR VT 03/0000Z 25.9N 112.9W 100 KT

48HR VT 03/1200Z 27.1N 113.3W 70 KT...INLAND

72HR VT 04/1200Z 28.5N 113.5W 45 KT...INLAND

96HR VT 05/1200Z 30.0N 113.5W 30 KT...OVER WATER

120HR VT 06/1200Z 31.5N 113.0W 20 KT...INLAND

$$

FORECASTER BEVEN

Modifié 1 septembre 2009 par paix