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Saison 2010 : Ouragans, cyclones, typhons, tempêtes et dépressions

Messages recommandés

Il y a un avion dans Alex, et il vient de trouver 992 hPa... :blink:

Et il n'est pas encore au centre :stuart: :stuart: :stuart:

Mais c'est quoi ce cyclone tropical ? :blink:

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Pression minimale provisoire : 991 hPa .... :huh:

J'ai plus aucune expression en réserve pour exprimer ma surprise :lol:

Et les vents ne suivent pas encore la pression, et il n'y a pour l'instant rien d'autre que des vents soutenus à 30 nœuds, c'est à dire en dessous du seuil de tempête tropicale.

991 hPa , et il ne fait que commencer son intensification

991 hPa , que dire de plus ?

Je vais quand même essayer de relativiser un peu. Le champ de pression dans le coin n'est pas très élevé, aux alentour de 1006/1008 hPa, et Alex est très large. Mais quand même ... 991 hPa...

P.S. : Alex a bien émerger en Baie de Campêche. Hormis les 991 hPa, le centre peut aussi être aussi caractérisé par sa position qui est 19.2167°N et 91.0833°W. Ce n'est pas encore en eau profonde, mais cela s'en rapproche petit à petit :P .

Modifié par paix

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Allez dernier message et après dodo.

Alex est quand même sans doute une tempête tropicale. les données de l'avion sont un peu contradictoire, et hésite entre 30 et 40 nœuds d'intensité maximale. Il est sans doute à 35 nœuds, au bas de l'échelle de la tempête tropicale. La pression est tout simplement démentiel. Elle était de 996 hPa avant échouage, et 991 hPa à l'émergence dans le BOC. Il s'est passé quelque chose entre les deux. Je ne sais pas quoi, mais c'est tout simplement surréaliste.

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Alex semble rencontrer un environnement un peu plus défavorable. Sa faible vitesse de déplacement le maintient à proximité des terres, et le cisaillement c'est quelque peu renforcé. Un avion est dedans, il a trouvé ceci :

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 28th day of the month at 11:52Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 5

Observation Number: 07

A. Time of Center Fix: 28th day of the month at 11:32:20Z

B. Center Fix Coordinates: 20°02'N 91°33'W (20.0333N 91.55W)

B. Center Fix Location: 68 miles (109 km) between the W and WNW (281°) from Campeche, Campeche, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 593m (1,946ft) at 925mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 46kts (~ 52.9mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 14 nautical miles (16 statute miles) to the ENE (63°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 131° at 57kts (From the SE at ~ 65.6mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 24 nautical miles (28 statute miles) to the NE (53°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 989mb (29.21 inHg) - Extrapolated

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 20°C (68°F) at a pressure alt. of 761m (2,497ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 23°C (73°F) at a pressure alt. of 707m (2,320ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 16°C (61°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Not Available

M. Eye Shape: Not Available

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind and Pressure

N. Fix Level: 925mb (If this vortex is from mid 1990's or earlier 925mb might be incorrect. See note.)

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section - Remarks That Were Decoded...

Maximum Flight Level Wind: 57kts (~ 65.6mph) in the northeast quadrant at 11:23:40Z

Sea Level Pressure Extrapolation From: 925mb

Remarks Section - Additional Remarks...

GOOD SPIRAL BAND EAST SIDE OF CENTER FIX

Special Notes:

- If this vortex is from approximately the mid 1990's or earlier, the "fix level" is properly decoded as "Other". Meaning, the level is not 1500ft, 850mb, 700mb, 500mb, 400mb, 300mb, or 200mb, but might not necessarily be 925mb. In vortex messages since approximately the mid 1990's, the number "9" in the vortex for this section explicitly decodes as 925mb and "NA" means "Other".

Soit une tempête tropicale avec des vents de 45 nœuds et une pression en faible baisse de 989 hPa. on pourra noter toujours ce grand écart entre pression et vent. Sur des bases plus standards, 989 hPa donnerait un ouragan.

post-3513-1277726825_thumb.png

Modifié par paix

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J'éditerais le post quand le message Vortex sera sorti, mais Alex continue sans doute sons renforcement, avec des vents à 65 nœuds à 925 hPa.

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C'est moi qui suit en plein delirium tremens, ou il y a une ébauche d'œil ? J'ai vraiment un doute là, et il n'y pas de radar au sol pour aider. On va entendre le message vortex, ce sera déjà plus raisonnable.

201006281315goes13xvis1.jpg

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Effectivement, et le gaillard a pris une direction NNO. Le NHC ne serait pas surpris d'avoir le premier majeur de la saison. Pour une fin juin, c'est pas mal ... :whistling:

En tout cas, il y a pas mal d'incertitude sur la trajectoire d'Alex. Il pourrait même largement frapper le Texas, et s'il développe une large houle cyclonique, affecter la marée noire.

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Pas envie d'éditer en fait, cela va me faire augmenter mon nombre de message :D

Pas d'oeil d'après le zinc.

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 28th day of the month at 11:52Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 5

Observation Number: 07

A. Time of Center Fix: 28th day of the month at 11:32:20Z

B. Center Fix Coordinates: 20°02'N 91°33'W (20.0333N 91.55W)

B. Center Fix Location: 68 miles (109 km) between the W and WNW (281°) from Campeche, Campeche, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 593m (1,946ft) at 925mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 46kts (~ 52.9mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 14 nautical miles (16 statute miles) to the ENE (63°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 131° at 57kts (From the SE at ~ 65.6mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 24 nautical miles (28 statute miles) to the NE (53°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 989mb (29.21 inHg) - Extrapolated

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 20°C (68°F) at a pressure alt. of 761m (2,497ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 23°C (73°F) at a pressure alt. of 707m (2,320ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 16°C (61°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Not Available

M. Eye Shape: Not Available

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind and Pressure

N. Fix Level: 925mb (If this vortex is from mid 1990's or earlier 925mb might be incorrect. See note.)

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section - Remarks That Were Decoded...

Maximum Flight Level Wind: 57kts (~ 65.6mph) in the northeast quadrant at 11:23:40Z

Sea Level Pressure Extrapolation From: 925mb

Remarks Section - Additional Remarks...

GOOD SPIRAL BAND EAST SIDE OF CENTER FIX

Special Notes:

- If this vortex is from approximately the mid 1990's or earlier, the "fix level" is properly decoded as "Other". Meaning, the level is not 1500ft, 850mb, 700mb, 500mb, 400mb, 300mb, or 200mb, but might not necessarily be 925mb. In vortex messages since approximately the mid 1990's, the number "9" in the vortex for this section explicitly decodes as 925mb and "NA" means "Other".

P.S. : L'avion fera un 3è passage. Merci la proximité des terres... :P

Modifié par paix

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Rah, foutu contrôle de flood :angry:

Le NHC vient de lancer une vigilance à l'ouragan pour le Nord Mexique et Sud Texas... :whistling:

J'ai cependant des doutes sur l'intensification d'Alex. L'environnement n'est pas si défavorable, mais pourrais bien le devenir. De l'air sec descend dans le Golfe depuis le Texas, et un thalweg d'altitude vient jouer les troubles fêtes. Et malgré le renforcement d'Alex, la présentation satellite reste quelque peu anarchique.

000

WTNT41 KNHC 281445

TCDAT1

TROPICAL STORM ALEX DISCUSSION NUMBER 12

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL012010

1000 AM CDT MON JUN 28 2010

ALTHOUGH THE CLOUD PATTERN OF ALEX HAS BECOME A LITTLE DISTORTED

THIS MORNING...THE CYCLONE HAS CONTINUED TO GRADUALLY INTENSIFY. AN

AIR FORCE RESERVE RECONNAISSANCE PLANE FOUND PEAK FLIGHT-LEVEL

WINDS OF 66 KT...SFMR VALUES OF 51 KT...AND A DECREASE IN PRESSURE

TO 989 MB. THUS THE INITIAL INTENSITY IS INCREASED A BIT TO 50 KT.

THE INITIAL MOTION IS 330/5...TO THE RIGHT OF PREVIOUS ESTIMATES. AN

UPPER-LEVEL TROUGH SEEN TO THE NORTH OF THE STORM MAY BE

CONTRIBUTING TO THE MORE POLEWARD MOTION BY CAUSING A WEAKENING OF

THE RIDGE OVER THE GULF COAST. THIS TROUGH IS FORECAST TO LIFT OUT

OF THE AREA IN A DAY OR SO...WHICH SHOULD ALLOW RIDGING TO BUILD

BACK IN SLIGHTLY AND STEER ALEX MORE TOWARD THE NORTHWEST. AFTER

THAT TIME...THE STRENGTH OF A RIDGE OVER THE CENTRAL PLAINS SHOULD

HELP DETERMINE WHETHER THE TROPICAL CYCLONE CONTINUES A

NORTHWESTWARD MOTION OR MAKES MORE OF A TURN TOWARD THE

WEST-NORTHWEST. THE MODEL GUIDANCE IS IN PRETTY GOOD AGREEMENT

THROUGH 48 HOURS...THEN HAS A BIT MORE SPREAD. THERE HAS BEEN A

SUBTLE SHIFT NORTHWARD WITH SOME OF THE 06Z GUIDANCE...AND THE NHC

FORECAST HAS BEEN ADJUSTED IN THAT DIRECTION.

SOME NORTHWESTERLY SHEAR IS CURRENTLY AFFECTING ALEX...ALTHOUGH THIS

HAS NOT PREVENTED THE STORM FROM SLOWLY DEEPENING. THIS SHEAR IS

FORECAST TO ABATE BY TOMORROW AS THE UPPER-LEVEL TROUGH PULLS OUT

OF THE GULF OF MEXICO...WHICH COULD THEN ALLOW FOR MORE SIGNIFICANT

STRENGTHENING. THE STATISTICAL MODELS CONTINUE TO SHOW MORE

INTENSIFICATION OF ALEX THAN THE DYNAMICAL GUIDANCE...WHICH SEEMS

REASONABLE GIVEN THE LIKELY ENVIRONMENTAL CONDITIONS. THE NHC

FORECAST IS CLOSE TO THE STATISTICAL MODELS AND THE PREVIOUS

FORECAST.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 28/1500Z 20.3N 91.7W 50 KT

12HR VT 29/0000Z 21.1N 92.1W 55 KT

24HR VT 29/1200Z 22.3N 92.9W 65 KT

36HR VT 30/0000Z 23.5N 94.2W 75 KT

48HR VT 30/1200Z 24.3N 95.5W 85 KT

72HR VT 01/1200Z 25.5N 97.7W 80 KT...INLAND

96HR VT 02/1200Z 26.5N 99.5W 35 KT...INLAND

120HR VT 03/1200Z 27.5N 101.5W 20 KT...DISSIPATING INLAND

$$

FORECASTER BLAKE/BRENNAN

post-3513-1277736870_thumb.png

Modifié par paix

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Le précédent bulletin annonçait le maximum à 95, maintenant c'est 85.

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Oui, c'est vrai. Franchement, je ne sais trop rien de ce que peut devenir Alex. Son déplacement est hautement incertain,et donc en conséquence son intensification. Les modèles le voient maintenant partir plus au Sud, vers le Mexique. Pendant ce temps, ne sachant où aller, il fait du sur place, et il continue de dracher au Mexique.

Les totaux sur l'ensemble de l'épisode s'annoncent joyeux... :whistling:

post-3513-1277769512_thumb.png

Modifié par paix

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Une image visible avant le coucher du Soleil. Je pense que le commentaire de la circulation périphérique d'Alex ne pourrait être qu'un euphémisme. :lol:

post-3513-1277770192_thumb.jpg

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Vraiment dingue ! Cela s'étend depuis l'Est de Cuba jusqu'au 105º parallèle.

Le pire, c'est qu'il a vraiment plus aujourd'hui sur Lima, et pas un peu mon neveu !

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Alex serait sur la bonne voie pour devenir un ouragan :

000

WTNT41 KNHC 290855

TCDAT1

TROPICAL STORM ALEX DISCUSSION NUMBER 15

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL012010

400 AM CDT TUE JUN 29 2010

A 0525Z AIR FORCE RESERVE RECON FLIGHT FOUND TWO PEAK 925 MB

FLIGHT-LEVEL WINDS OF 73 KT LOCATED ABOUT 20 AND 45 NMI NORTHEAST

OF THE CENTER. RELIABLE SFMR SURFACE WINDS ALONG THAT LEG WERE

AROUND 57 KT...AND THE CENTRAL PRESSURE WAS 985 MB. SINCE THAT

RECON FLIGHT...DEEP CONVECTION IN THE EASTERN SEMICIRCLE OF THE

SMALL DEVELOPING EYE HAS ALSO INCREASED. SATELLITE INTENSITY

ESTIMATES AT 06Z WERE T4.0/65 KT FROM TAFB AND T3.5/55 KT FROM SAB.

BASED ON A BLEND OF THESE DATA...THE INITIAL INTENSITY IS SET

AT 60 KT FOR THIS ADVISORY.

THE INITIAL MOTION ESTIMATE IS 340/07 BASED ON RECON AND MICROWAVE

SATELLITE FIX POSITIONS OVER THE PAST 8 HOURS. THE LATEST MODEL

GUIDANCE SUITE...INCLUDING THE CONSENSUS MODELS...HAS SHIFTED

SOUTHWARD. HOWEVER...ALEX HAS SHOWN NO SIGNS OF MAKING ANY

SIGNIFICANT WESTWARD PROGRESS LIKE THE ECMWF...NOGAPS...GFS...AND

GFDL MODELS HAVE BEEN AND ARE STILL FORECASTING TO OCCUR. THE

MODELS ARE CONSISTENT...HOWEVER...ON BUILDING A SUBTROPICAL RIDGE

TO THE NORTH AND EAST OF ALEX OVER THE NEXT 3 DAYS...WHICH IS

EXPECTED TO GRADUALLY STEER THE CYCLONE ON A WEST-NORTHWESTWARD OR

WESTWARD TRACK WITH TIME. HOWEVER...WATER VAPOR IMAGERY INDICATES

THE UPPER-LEVEL OUTFLOW PATTERN IS STRONGLY ELONGATED IN A

NORTH-SOUTH ORIENTATION. THIS IS A GOOD SHORT-TERM MOTION INDICATOR

...WHICH WOULD SUGGEST THAT ALEX SHOULD MAINTAIN ITS CURRENT

NORTH-NORTHWESTWARD MOTION FOR ANOTHER 6-12 HOURS BEFORE TURNING

TOWARD THE NORTHWEST. THIS MOTION VECTOR WOULD KEEP ALEX ALONG OR

JUST OUTSIDE THE RIGHT SIDE OF THE GUIDANCE ENVELOPE. SINCE THERE

IS NO OBVIOUS PHYSICAL JUSTIFICATION TO SHIFT THE TRACK SOUTHWARD

AT THIS TIME...THE OFFICIAL FORECAST IS JUST AN UPDATE OF THE

PREVIOUS TRACK AND IS WELL TO THE RIGHT OF THE MODEL CONSENSUS.

MICROWAVE DATA FROM 0114Z SSMIS AND 0243Z AMSU OVERPASSES INDICATED

A SMALL MID-LEVEL EYE FEATURE VERY NEAR THE LOW-LEVEL RECON CENTER

POSITION. THIS INDICATES THAT ALEX HAS A NEARLY VERTICALLY ALIGNED

INNER CORE CIRCULATION...WHICH WOULD FAVOR STEADY INTENSIFICATION

GIVEN THE VERY CONDUCIVE UPPER-LEVEL AND OCEANIC ENVIRONMENTS THAT

THE CYCLONE IS FORECAST TO INTERACT WITH RIGHT UP UNTIL LANDFALL IN

ABOUT 48 HOURS. THE OFFICIAL INTENSITY FORECAST IS SIMILAR TO THE

PREVIOUS ADVISORY AND IS A BLEND OF THE SHIPS AND LGEM MODELS.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 29/0900Z 21.7N 91.9W 60 KT

12HR VT 29/1800Z 22.8N 92.7W 65 KT

24HR VT 30/0600Z 24.0N 94.2W 75 KT

36HR VT 30/1800Z 24.8N 95.9W 80 KT

48HR VT 01/0600Z 25.3N 97.4W 85 KT...NEAR NE MEXICAN COAST

72HR VT 02/0600Z 26.0N 100.0W 35 KT...INLAND

96HR VT 03/0600Z 27.5N 102.5W 20 KT...DISSIPATING INLAND

120HR VT 04/0600Z...DISSIPATED INLAND

$$

FORECASTER STEWART

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Pression en baisse à la bouée 42055

post-3513-1277808603_thumb.png

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L'avion a trouvé des vents de 70 nœuds à l'altitude de vol. Affaire à suivre...

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Et 983 hPa à la surface :blink:

P.S. : La dropsonde http://tropicalatlantic.com/recon/archive/...&mission=08

Non décodée

UZNT13 KNHC 291149

XXAA 79128 99224 70926 08222 99983 27200 17007 00656 ///// /////

92537 24200 18002 85277 210// 17005 88999 77999

31313 09608 81134

61616 AF306 0801A ALEX OB 07

62626 EYE SPL 2239N09262W 1136 MBL WND 17005 AEV 20800 DLM WND 17

004 982843 WL150 16508 076 REL 2239N09261W 113429 SPG 2239N09262W

113539 =

XXBB 79128 99224 70926 08222 00983 27200 11858 21602 22850 210//

33843 200//

21212 00983 17007 11931 16502 22858 16505 33843 17006

31313 09608 81134

61616 AF306 0801A ALEX OB 07

62626 EYE SPL 2239N09262W 1136 MBL WND 17005 AEV 20800 DLM WND 17

004 982843 WL150 16508 076 REL 2239N09261W 113429 SPG 2239N09262W

113539 =

;

à décoder ici : http://tropicalatlantic.com/recon/

Et deuxième P.S. : le message vortex qui vient d'arriver

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 29th day of the month at 11:53Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 8

Observation Number: 05

A. Time of Center Fix: 29th day of the month at 11:29:00Z

B. Center Fix Coordinates: 22°22'N 92°37'W (22.3667N 92.6167W)

B. Center Fix Location: 215 miles (347 km) to the WNW (296°) from Mérida, Yucatán, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 1,276m (4,186ft) at 850mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 57kts (~ 65.6mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 19 nautical miles (22 statute miles) to the E (87°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 145° at 70kts (From the SE at ~ 80.6mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 68 nautical miles (78 statute miles) to the ENE (63°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 983mb (29.03 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 17°C (63°F) at a pressure alt. of 1,521m (4,990ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 20°C (68°F) at a pressure alt. of 1,525m (5,003ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 18°C (64°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Not Available

M. Eye Shape: Not Available

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Level: 850mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 0 nautical miles

Remarks Section - Remarks That Were Decoded...

Maximum Flight Level Wind: 70kts (~ 80.6mph) in the northeast quadrant at 11:05:30Z

Maximum Flight Level Temp: 21°C (70°F) which was observed 6 nautical miles to the E (89°) from the flight level center

Remarks Section - Additional Remarks...

RADAR SHOWS PARTIAL EYEWALL NE AND MULTIPLE THIN SPIRAL BANDS

General Notes About Vortex Messages:

- Reported winds are usually averaged over a 10 second period. (NHC advisory wind speeds are the highest expected winds averaged over a 1 minute period.)

- The maximum flight level temperature outside the eye (item I.) "is taken just outside the central region of a cyclone (i.e., just outside the eyewall or just beyond the maximum wind band). This temperature may not be the highest recorded on the inbound leg but is representative of the environmental temperature just outside the central region of the storm."

- The maximum flight level temperature inside the eye (item J.) is the "maximum temperature observed within 5 nm of the center fix coordinates. If a higher temperature is observed at a location more than 5 nm away from the flight level center (item BRAVO), it is reported in Remarks, including bearing and distance from the flight level center."

En gros, Alex est toujours une tempête tropicale avec des vents de 60 nœuds, mais une pression basse de 983 hPa, plutôt habituelle chez un ouragan de catégorie 1 ou 2.

Pour comparaison, Wima, qui avait établi des records en la matière de pression basse avant que les vents ne se lèvent, avait atteint aussi les 982 hPa avec des vents de 60 nœuds.

18 / 0600

15.7N

79.9W

982 hPa

60 kts

tropical storm

18 / 1200

16.2N

80.3W

979 hPa

65 kts

hurricane

Modifié par paix

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Le centre est bien situé sous la poussée convective, au centre du carré. L'organisation d'Alex garde cependant des lacunes, et si une poursuite de l'intensification est possible, il ne pourra pas aller bien loin tant qu'il ne se sera pas restructuré. On pourra noter cette circulation périphérique toujours aussi impressionnante.

201006291215goes13xvis2.jpg

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Nouveau passage, l'avion a un peu cherché avant de trouvé le centre. Provisoirement, la pression est en baisse de 0,3 hPa et il est situé par 22.5167°N 92.8833°W. Le centre reste sous la forte poussé convective, mais sa circulation cyclonique reste un bordel pas possible, si vous me passez l'expression.

Baisse de la pression à 982 hPa d'après une radiosonde. je posterais le message de la radiosonde avec le message vortex.

post-3513-1277819195_thumb.jpg

Modifié par paix

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Celia... :whistling:

000

WTPZ44 KNHC 290254

TCDEP4

TROPICAL DEPRESSION CELIA DISCUSSION NUMBER 40

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL EP042010

800 PM PDT MON JUN 28 2010

CELIA HAS BEEN DEVOID OF DEEP CONVECTION FOR MORE THAN 12 HOURS

NOW...THE COOL WATERS HAVING REDUCED IT TO A SWIRL OF LOW CLOUDS.

EVEN THOUGH CELIA IS BEING DECLARED A REMNANT LOW...SATELLITE

PICTURES AND AN EARLIER ASCAT PASS INDICATED THAT THE ASSOCIATED

CIRCULATION REMAINS FAIRLY VIGOROUS. THE INITIAL WIND SPEED

ESTIMATE IS HELD AT 30 KT...BUT A GRADUAL DECREASE IN INTENSITY IS

EXPECTED OVER THE NEXT DAY OR SO BECAUSE THE CYCLONE WILL CONTINUE

MOVING OVER COOL WATERS.

CELIA HAS BEEN DRIFTING EASTWARD AND THE INITIAL MOTION ESTIMATE IS

080/2...THOUGH RECENT SATELLITE PICTURES SUGGEST A MORE EAST-

NORTHEASTWARD MOTION. THE REMNANT LOW OF CELIA IS BEING STEERED BY

ANOMALOUS LOW-LEVEL WESTERLY FLOW THAT PREVAILS OVER THE EASTERN

PACIFIC WEST OF ABOUT 125 WEST LONGITUDE. EMBEDDED WITHIN THIS

FLOW...THE LOW SHOULD CONTINUE ON A GENERAL EAST-NORTHEASTWARD

COURSE UNTIL DISSIPATION DURING THE NEXT DAY OR TWO.

THIS IS THE LAST ADVISORY ON CELIA. FOR ADDITIONAL INFORMATION ON

THE REMNANT LOW PLEASE SEE HIGH SEAS FORECASTS ISSUED BY THE

NATIONAL WEATHER SERVICE...UNDER AWIPS HEADER NFDHSFEPI AND WMO

HEADER FZPN02 KWBC.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 29/0300Z 15.2N 123.5W 30 KT

12HR VT 29/1200Z 15.3N 123.3W 25 KT...POST-TROP/REMNT LOW

24HR VT 30/0000Z 15.4N 123.0W 20 KT...POST-TROP/REMNT LOW

36HR VT 30/1200Z...DISSIPATED

$$

FORECASTER KIMBERLAIN

post-3513-1277820134_thumb.jpg

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On est déjà a C ???

C'est vraiment tôt dans la saison, il me semble...

:unsure:

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D pour Darby ... :whistling:

On est à 4.

Mais c'est le Pacifique Est. le début de la saison a été plutôt rapide, mais n'a rien d'exceptionnel. Le seul record est qu'on a réussi à caser deux ouragans majeurs avant le 25 juin. Le dernier record en la matière a été le 30 juin 1978 : http://en.wikipedia.org/wiki/1978_Pacific_...urricane_Daniel

La moyenne climatologique veut que le deuxième système du Pacifique se forme le 25 juin, et le 3è le 5 juillet. Ce qui est plutôt impressionnant est la catégorie 5 de Celia, un cas à part avec l'ouragan Ava : http://en.wikipedia.org/wiki/Hurricane_Ava_%281973%29

Le NHC publie un avis mensuel pour chaque mois officiel de la saison. Je vous posterais celui de Juin quand il sera sorti.

Et cela ne veut rien dire aussi pour la suite. Le premier exemple qui me vient en tête est 1996. À la même date, il y avait déjà 3 tempêtes tropicales et une dépression, mais le reste de la saison fut pour le moins soporifique : http://en.wikipedia.org/wiki/1996_Pacific_hurricane_season

Le déroulement moyen d'une saison dans le Pacifique est et l'Atlantique :

http://www.nhc.noaa.gov/pastprofile.shtml

Et l'opinion du NHC au sujet de Mai 2010 :

http://www.nhc.noaa.gov/archive/2010/tws/MIATWSEP_may.shtml?

000

ABPZ30 KNHC 011434

TWSEP

MONTHLY TROPICAL WEATHER SUMMARY

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL

800 AM PDT TUE JUN 01 2010

FOR THE EASTERN NORTH PACIFIC...EAST OF 140 DEGREES WEST LONGITUDE..

ONE TROPICAL CYCLONE...TROPICAL STORM AGATHA...WAS OBSERVED DURING

MAY. THE LONG-TERM AVERAGE FOR MAY IS FOR A TROPICAL STORM TO FORM

ABOUT EVERY OTHER YEAR. THE LAST TIME A NAMED STORM FORMED IN MAY

WAS IN 2008.

REPORTS ON INDIVIDUAL CYCLONES...WHEN COMPLETED...ARE AT THE WEB

SITE OF THE NATIONAL HURRICANE CENTER...USE LOWER-CASE LETTERS...

HTTP://WWW.NHC.NOAA.GOV/2010EPAC.SHTML

SUMMARY TABLE

NAME DATES MAX WIND (MPH)

-------------------------------------------------

TS AGATHA 29-30 MAY 45

-------------------------------------------------

$$

HURRICANE SPECIALIST UNIT

Modifié par paix

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Ça bande, ça bande :whistling:

Il n'y a pas encore d'œil, mais l'avion confirme qu'on s'en approche petit à petit.

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 29th day of the month at 14:12Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 8

Observation Number: 10

A. Time of Center Fix: 29th day of the month at 13:30:20Z

B. Center Fix Coordinates: 22°31'N 92°54'W (22.5167N 92.9W)

B. Center Fix Location: 236 miles (380 km) to the WNW (297°) from Mérida, Yucatán, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 1,277m (4,190ft) at 850mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 49kts (~ 56.4mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 89 nautical miles (102 statute miles) to the SE (127°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 195° at 50kts (From the SSW at ~ 57.5mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 40 nautical miles (46 statute miles) to the SE (129°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 982mb (29.00 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 18°C (64°F) at a pressure alt. of 1,521m (4,990ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 21°C (70°F) at a pressure alt. of 1,526m (5,007ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 21°C (70°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Not Available

M. Eye Shape: Not Available

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Level: 850mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section - Remarks That Were Decoded...

Maximum Flight Level Wind: 70kts (~ 80.6mph) in the northeast quadrant at 11:05:30Z

Maximum Flight Level Wind Outbound: 59kts (~ 67.9mph) in the northwest quadrant at 13:53:30Z

Maximum Flight Level Temp: 22°C (72°F) which was observed 11 nautical miles (13 statute miles) to the NW (311°) from the flight level center

Remarks Section - Additional Remarks...

MULTIPLE THIN SPIRAL BANDS IN EYE WITH INNER MOST BAND DIAM 25 NM

General Notes About Vortex Messages:

- Reported winds are usually averaged over a 10 second period. (NHC advisory wind speeds are the highest expected winds averaged over a 1 minute period.)

- The maximum flight level temperature outside the eye (item I.) "is taken just outside the central region of a cyclone (i.e., just outside the eyewall or just beyond the maximum wind band). This temperature may not be the highest recorded on the inbound leg but is representative of the environmental temperature just outside the central region of the storm."

- The maximum flight level temperature inside the eye (item J.) is the "maximum temperature observed within 5 nm of the center fix coordinates. If a higher temperature is observed at a location more than 5 nm away from the flight level center (item BRAVO), it is reported in Remarks, including bearing and distance from the flight level center."

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