Saison 2010 : Ouragans, cyclones, typhons, tempêtes et dépressions

[paix 0]

Je continue à harceler le forum

La bouée 42055 est à l'Ouest du centre d'Alex (130 km et des brouettes), mais montre une pression en forte baisse toujours, avec des vents qui se renforcent. La mer, quand à elle est secoué par des vagues de 2 ou 3 mètres.

[ElNino27 0]

Vous êtes très prolixe ce matin.

En tout cas, c'est pas très bien organisé sur la partie Ouest. Je suspecte de l'air sec dans les parages.

[paix 0]

Tiens, vous l'avez remarquez vous aussi ?

En effet, il y a une poche d'air sec sur l'Ouest du GOM, qui doit inhiber l'extension d'Alex de ce côté ci. Le denier passage de l'avion donne toujours 982 hPa, mais, et il y a un mais, la structure d'Alex s'est nettement amélioré avec cette convection qui s'enroule autour du centre, et la convection centrale qui se met elle aussi à s'enrouler. Peut être qu'Alex peut encore s'intensifier.

La discussion du NHC, basé largement sur le passage de l'avion reporté précédemment :

TCDAT1

TROPICAL STORM ALEX DISCUSSION NUMBER 16

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL012010

1000 AM CDT TUE JUN 29 2010

SATELLITE IMAGERY SHOWS THAT ALEX HAS A SOMEWHAT RAGGED APPEARANCE

THIS MORNING...WITH A CONVECTIVE BURST OCCURRING JUST EAST OF THE

CENTER AND AN APPARENT DRY SLOT WEST OF THE CENTER. AN AIR FORCE

RESERVE HURRICANE HUNTER AIRCRAFT REPORTED 850 MB FLIGHT-LEVEL

WINDS OF 70 KT AND SFMR WINDS OF 57 KT IN THE NORTHEAST QUADRANT...

THE LATTER ABOUT 20 NM FROM THE CENTER. THE MINIMUM CENTRAL

PRESSURE WAS 982 MB. BASED ON THE AIRCRAFT WINDS...THE INITIAL

INTENSITY REMAINS 60 KT. THE CIRRUS OUTFLOW IS FAIR TO THE NORTH

AND EAST...AND POOR ELSEWHERE.

ALEX HAS TURNED LEFT AND ACCELERATED DURING THE PAST SEVERAL HOURS.

THE 12 HR MOTION IS 325/10...AND THE SHORT-TERM MOTION MAY BE

FASTER. RAWINSONDE DATA THIS MORNING SHOW HEIGHT RISES FROM

850-500 MB OVER LOUISIANA AND TEXAS...INDICATING THE LOW/MID-LEVEL

RIDGE IN THIS AREA IS STRENGTHENING AS FORECAST BY THE LARGE-SCALE

MODELS. THE TRACK GUIDANCE IS IN GOOD AGREEMENT THAT ALEX WILL

GRADUALLY TURN WEST-NORTHWESTWARD AND WESTWARD ON THE SOUTH SIDE OF

THIS RIDGE AS IT STRENGTHENS FURTHER DURING THE NEXT 24-48 HR.

INDEED...THE ECMWF AND THE NAM SUGGEST ALEX COULD TURN SOUTH OF

WEST AFTER IT MAKES LANDFALL. THE NEW FORECAST TRACK IS SHIFTED A

LITTLE TO THE SOUTH AND IS FASTER THAN THE PREVIOUS TRACK BASED ON

CURRENT POSITION AND MOTION. HOWEVER...IT STILL LIES NORTH OF THE

CONSENSUS MODELS AND THE CENTER OF THE GUIDANCE ENVELOPE. OF THE

DYNAMICAL GUIDANCE...ONLY THE HWRF AND NOGAPS ARE CURRENTLY NORTH

OF THE OFFICIAL FORECAST.

THE CENTRAL CONVECTIVE BURST IS PRODUCING TOPS COLDER THAN

-80C...AND THE AIRCRAFT IS REPORTING A PARTIAL EYEWALL. THESE ARE

SIGNS THAT ALEX COULD STRENGTHEN SOON. ON THE OTHER HAND...THE

OUTFLOW IS RESTRICTED ON THE WEST SIDE WHERE THERE IS APPARENTLY

SOME DRY AIR ENTRAINMENT. IN ADDITION...THE GFDL...HWRF...AND GFDN

DO NOT FORECAST SIGNIFICANT STRENGTHENING DESPITE A SEEMINGLY

FAVORABLE LIGHT-SHEAR WARM-WATER ENVIRONMENT. THE SHIPS AND LGEM

MODELS CONTINUE TO FORECAST ALEX TO BECOME A HURRICANE...AND THE

NEW INTENSITY FORECAST FOLLOWS SUIT. THE NEW FORECAST IS AN UPDATE

OF THE PREVIOUS FORECAST AND LIES AT THE UPPER EDGE OF THE

INTENSITY GUIDANCE ENVELOPE.

THE AIRCRAFT DATA SHOW THAT THE 34 KT WIND RADII HAVE EXPANDED OVER

ALL QUADRANTS EXCEPT THE SOUTHWEST. BETWEEN THIS AND THE FASTER

FORWARD MOTION...THERE IS NOW ABOUT 12 HOURS LESS TIME TO MAKE

PREPARATIONS BEFORE THE ONSET OF TROPICAL-STORM FORCE WINDS IN THE

WARNING AREA THAN COMPARED TO THE PREVIOUS FORECAST.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 29/1500Z 22.7N 93.1W 60 KT

12HR VT 30/0000Z 23.7N 94.0W 65 KT

24HR VT 30/1200Z 24.7N 95.5W 75 KT

36HR VT 01/0000Z 25.2N 97.0W 80 KT

48HR VT 01/1200Z 25.7N 98.7W 50 KT

72HR VT 02/1200Z 26.0N 101.5W 25 KT...DISSIPATING INLAND

96HR VT 03/1200Z...DISSIPATED

$$

FORECASTER BEVEN

Et sans doute l'élément le plus important de cette discussion :

THE AIRCRAFT DATA SHOW THAT THE 34 KT WIND RADII HAVE EXPANDED OVER

ALL QUADRANTS EXCEPT THE SOUTHWEST. BETWEEN THIS AND THE FASTER

FORWARD MOTION...THERE IS NOW ABOUT 12 HOURS LESS TIME TO MAKE

PREPARATIONS BEFORE THE ONSET OF TROPICAL-STORM FORCE WINDS IN THE

WARNING AREA THAN COMPARED TO THE PREVIOUS FORECAST.

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

Mouais, ba c'est pas encore gagné. les vents ont nettement faiblis, avec un double maximum. Tu es trop étendu Alex, tu es trop étendu....

P.S. : Le message Vortex. L'avion va faire un nouveau passage, sans doute le dernier.

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 29th day of the month at 15:46Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 8

Observation Number: 16

A. Time of Center Fix: 29th day of the month at 15:17:00Z

B. Center Fix Coordinates: 22°37'N 93°08'W (22.6167N 93.1333W)

B. Center Fix Location: 253 miles (407 km) to the WNW (297°) from Mérida, Yucatán, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 1,277m (4,190ft) at 850mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 38kts (~ 43.7mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 47 nautical miles (54 statute miles) to the SW (223°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 318° at 38kts (From the NW at ~ 43.7mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 69 nautical miles (79 statute miles) to the SW (224°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 982mb (29.00 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 19°C (66°F) at a pressure alt. of 1,523m (4,997ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 21°C (70°F) at a pressure alt. of 1,523m (4,997ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 18°C (64°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Not Available

M. Eye Shape: Not Available

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Level: 850mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section - Remarks That Were Decoded...

Maximum Flight Level Wind: 68kts (~ 78.3mph) in the northeast quadrant at 15:28:30Z

Maximum Flight Level Wind Outbound: 68kts (~ 78.3mph) in the northeast quadrant at 15:28:30Z

Remarks Section - Additional Remarks...

SPIRAL BAND PATTERN ON RADAR

Modifié 29 juin 2010 par paix

[ElNino27 0]

Ca me fait penser à Ike, en fait, ce truc ... Enorme, et incapable de se renforcer malgré les conditions assez favorables.

[paix 0]

C'est tout à fait cela À la différence qu'Ike avait déjà un mur de l'œil, parce qu'il avait atteint la catégorie 4, et que la structure de l'ouragan en gardait la trace. Ici, Alex n'a même pas de mur de l'œil pour soutenir son développement.

Une grenouille vit un boeuf

Qui lui sembla de belle taille.

Elle, qui n'était pas grosse en tout comme un oeuf,

Envieuse, s'étend, et s'enfle, et se travaille,

Pour égaler l'animal en grosseur.

Disant : " Regardez bien ma soeur;

Est-ce assez ? dites-moi; n'y suis-je point encore ?

Nenni. - M'y voici donc ? - Point du tout.

M'y voilà ?

Vous n'en approchez point "

La chétive pécore.

S'enfla si bien qu'elle creva.

Le monde est plein de gens qui ne sont pas plus sages:

Tout bourgeois veut bâtir comme les grands seigneurs,

Tout petit prince a des ambassadeurs,

Tout marquis veut avoir des pages.

Jean de la Fontaine

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

L'avion a raté le centre. La pression minimale était aussi autour de 982 hPa, mais elle est probablement inférieur, je dirais 980 ou 981 hPa, vu qu'il restait 5 mm/h et 15 nœuds.

Et le champ de vents semble encore largement dispersé et donc défavorable pour une intensification.

Modifié 29 juin 2010 par paix

[ElNino27 0]

Superbe image satellite :

[paix 0]

Magnifique !

La circulation d'Alex est vraiment immense. Sur l'ensemble de la côte Sud des USA, des pluies associées à Alex s'amène :

Sur les côtes, ce sont bien des précipitations d'Alex. Plus à l'intérieur des terres, elles sont plutôt associées à un creux d'altitude et son front froid, orienté Sud Ouest Nord Est, nettement visible sur l'image d'ElNino27, qui trouve sont point bas au Sud de la baie d'Hudson

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

La grande question : est ce que cela sera suffisant pour permettre le creusement d'Alex ?

La présentation générale n'est pas si mauvaise. On a un mur de l'œil au Nord et à l'Est, un bon enroulement nuageux, une pression plutôt basse (partir de 980 hPa même avec un environnement à pression négative est plutôt positif).

Pourtant, de l'autre côté, on a toujours cette bande convective monstrueuse au Nord, qui advecte de l'air sec et gêne l'établissement d'une convection solide au centre, la convection au centre qui semble justement manqué de solidité, la pression qui peine a baissé (15 hPa en 35 heures environ, de mémoire), et des modèles qui ont toujours traîné les pieds à renforcer Alex.

Le point qui me ferait cependant pencher pour un faible renforcement d'Alex est l'affaiblissement actuel de la bande convective Nord. To be continued

Et : Allez l'Espagne !!!!

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

Je pense qu'en fait Alex a plus de similitude avec Wilma. je viens de me taper tous les advisories de la dépression tropicale 24 pour l'occasion : http://www.nhc.noaa.gov/archive/2005/dis/a...iscus.006.shtml?

Si vous me passez cette là également, Wilma en avait chié au début. Elle avait été une dépression tropicale pendant 36 heures, avec une chute de pression de ... 4 hPa en 36 heures. Et après, encore 30 heures en tempête tropicale, avec une chute de pression qui s'accélère quand même un peu à 21 hPa. Ce n'est qu'après que Wilma a explosé.

Ike, comme Alex, sont deux systèmes géants du GOM, et, comme avait dit quelqu'un sur storm2k, deux poissons géants dans une petite mare. Mais Ike avait surtout eu à tenir son intensité en s'appuyant sur sa structure déjà correcte, même si le résultat en visible était franchement médiocre.

Wilma, comme Alex, avait eu des bandes convectives externes envahissantes, et des intrusions d'air sec, dans un environnement de faible gradient de pressions. Si Alex avait été dans les Caraïbes, ne se déplaçant que très lentement, je lui aurait donné toutes ses chances de devenir un ouragan majeur au bout de quelques jours. Mais là, demain, après demain au plus tard, il sera sur les terres, et il est déjà trop tard je pense. Les difficultés qu'Alex affronte ne sont pas insurmontables, mais elles lui auraient fallu plus de temps et d'espace.

L'histoire d'Alex est tout de même un peu différente car il a émergé en Baie de Campêche, certes avec des vents de 30 nœuds, mais un LLC déjà formé et une pression invraisemblable de 992 hPa. Mais la bande convective Nord s'est étalé dans le GOM bien avant qu'Alex n'émerge des terres, et le centre d'Alex s'est ainsi fait griller la politesse. Premier arrivé, premier servi, ce qui fait que le centre d'Alex s'est trouvé vidé de convection, et dans une situation bien précaire, comparable, toute proportion gardé, à une certaine dépression 24 un jour d'Octobre 2005.

Les difficultés que doit surmonter Alex sont gérables. L'air sec a déjà été pas mal humidifié grâce à la circulation géante d'Alex, et le centre d'Alex semble en capacité de mater les bandes convectives à court terme. mais encore une fois, cela sera trop tard....

Après, tant mieux pour le Texas et le Mexique.

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

Alex livre toujours un combat pied à pied contre les intrusions d'air sec. Il a l'air pour l'instant en bonne voie, et si il parvient à protéger son cœur, il pourra s'intensifier. To be continued...

[ElNino27 0]

Effectivement, il a l'air mieux structuré, les bandes se concentrent mieux.

[paix 0]

Yep, on va sans doute avoir l'ouragan quand l'avion sera passé dedans.

Pour le fun, 2005 avait déjà deux systèmes nommés (Aelène et Bret), mais aucun ouragan Cette remarque n'ayant en fait aucun intérêt.

La bouée au Nord d'Alex, 42002 ( http://www.ndbc.noaa.gov/station_page.php?...it=E&tz=STN ) montre que les vents approchent le seuil de tempête tropicale de 18 m/s.

Modifié 29 juin 2010 par paix

[paix 0]

http://www.youtube.com/watch?v=e2Ma4BvMUwU

973 hPa !!!!!

Alex s'est bien renforcé après le fameux patinage durant la reconnaissance 8 dont j'ai fait état de manière, disons.., étendu ? ici même.

Audrey a plongé jusqu'à 946 hPa en Juin 1957.

Modifié 30 juin 2010 par paix

[paix 0]

La bouée 42055, dont le centre d'Alex lui est passé à distance, montre une baisse continue de la pression, alors que la distance entre la bouée et Alex a à peine varié (110 km à comparer aux 130 km dont je parlais plutôt).

Et une image visible, avec. maintenant, il faut un œil à Alex.

En utilisant une relation vent pression typique de l'Atlantique, on devrait avoir des vents de 85 nœuds. Cependant, en utilisant la relation vent pression du Pacifique Ouest, cela ne fait que 65 nœuds. En gros, on a sans doute l'ouragan Alex, mais vu sa tendance au faible gradient de pression, plutôt comparable à celui du Pacifique Ouest, il ne faut pas espérer le voir soutenir des vents très intense.

[paix 0]

Le message Vortex,

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 30th day of the month at 00:40Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 303)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 10

Observation Number: 05

A. Time of Center Fix: 30th day of the month at 0:17:20Z

B. Center Fix Coordinates: 22°57'N 94°23'W (22.95N 94.3833W)

B. Center Fix Location: 227 miles (365 km) to the ENE (77°) from Tampico, Tamaulipas, México.

C. Minimum Height at Standard Level: 1,191m (3,907ft) at 850mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 47kts (~ 54.1mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 6 nautical miles (7 statute miles) to the WNW (293°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 21° at 52kts (From the NNE at ~ 59.8mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 7 nautical miles (8 statute miles) to the WNW (297°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 973mb (28.73 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 20°C (68°F) at a pressure alt. of 1,521m (4,990ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 22°C (72°F) at a pressure alt. of 1,523m (4,997ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 17°C (63°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Open in the northwest

M. Eye Shape & Diameter: Circular with a diameter of 8 nautical miles

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Levels (sfc and flt lvl centers are within 5nm of each other): Surface and 850mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1.5 nautical miles

Remarks Section:

Maximum Flight Level Wind: 52kts (~ 59.8mph) in the northwest quadrant at 0:15:10Z

Maximum Flight Level Wind Outbound: 60kts (~ 69.0mph) in the southeast quadrant at 0:19:30Z

Et seulement des vents à 50 nœuds....

Cependant, il faut être sûr de bien comprendre ce chiffre. Ce n'est pas la vitesse du vent maximale, puisqu'elle a été enregistré à l'Ouest Nord Ouest du centre, c'est à dire perpendiculairement à son déplacement. Si on se place parallèlement à son déplacement, au Nord Nord Est, les vents seront de 50 nœuds, plus la vitesse de déplacement de 10 nœuds. Soit un total théorique de .... 60 nœuds, une tempête tropicale :bangin:

On nage en plein délire.

Ce sont des calculs théoriques, il sera mal venu de sauter tout de suite en conclusion hâtive, mais trouver un ouragan n'est peut être pas assuré .... :blink:

Je vais pas pouvoir dormir de la nuit là

[ElNino27 0]

On dirait qu'on a quand même 65 noeuds, mais il faudra attendre probablement une petite heure pour voir le NHC confirmer. Dites, si vous ne savez déjà pas dormir pour un banal ouragan, qu'est-ce que ce sera avec un cat5 ?

[paix 0]

En attendant que l'avion continue de tourner en rond, un autre avion tourne en rond à haute altitude.

Je suis désolé, ce sont des sondages sans les courbes de références, va falloir faire de la superposition mentale....

La référence, une bonne vielle image wikipedia, y a rien de mieux http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...ues_humides.svg

Bref, vous collez mentalement les deux images.

Grosso merdo, on est pas à deux degrés, on remarque que l'air est saturé au taquet, et que l'air suit l'adiabatique humide.

Je vous donne la table de valeur du sondage,

Level    Air Temperature    Dew Point
1001mb     25.8°C (78.4°F)          24.5°C (76.1°F)
917mb    22.4°C (72.3°F)          20.9°C (69.6°F)
850mb    17.8°C (64.0°F)          17.3°C (63.1°F)
645mb    7.6°C (45.7°F)           5.3°C (41.5°F)
460mb    -5.7°C (21.7°F)          -7.1°C (19.2°F)
385mb    -13.3°C (8.1°F)         -15.2°C (4.6°F)
325mb    -21.3°C (-6.3°F)          -24.0°C (-11.2°F)
274mb    -30.3°C (-22.5°F)    -33.6°C (-28.5°F)
228mb    -40.5°C (-40.9°F)    -44.4°C (-47.9°F)
217mb    -43.5°C (-46.3°F)    -47.9°C (-54.2°F)
170mb    -56.9°C (-70.4°F)    -60.4°C (-76

Cela peut sembler bien plus intéressant qu'il n'y parait. Déjà, le CAPE est très faible, puisque la température suit l'adiabatique humide. Il n'y a pas d'air froid et sec au dessus d'air chaud et humide, ce n'est qu'une bonne couche d'air chaude et humide. La convection se fait par relâchement permanent d'eau, et donc d'énergie latente, qui maintient la particule d'air à la température de l'adiabatique humide. Vu que le profil de l'atmosphère n'est pas tout à fait à l'adiabatique humide, le maigre "espace" entre les deux permet la convection. Ce qui donne à l'ascendance un caractère assez lent, mais continue et puissant.

De plus, l'isotherme 0° est rejeté à 550 hPa environ, soit 5 km plus ou moins.

Ajouté à cela la faiblesse des courants ascendants, la grêle et les éclairs ne sont pas invitées à la fête.

On notera aussi le faible cisaillement de vent, avec une direction du vent du Sud de manière constante sur l'ensemble de la colonne d'air, et une courbe des vitesses du vent plate comme une limande (ou comme une planche à pain, ou comme une suédoise, ou comme ..., selon affinité )

Et donc ce sondage montre que les conditions sont favorables.

Modifié 30 juin 2010 par paix

[paix 0]

[paix 0]

http://www.garageband.com/mp3player?|pe1|S8LTM0LdsaSkYlSzYGw

L'avion a une défaillance du radar, et on ne saura donc jamais le fin mot de cette histoire, mais il a pu récolter d'autre données qui montrent qu'Alex est très probablement un ouragan. Le premier ouragan en Juin depuis Alison en 1995.

000

WTNT41 KNHC 300233

TCDAT1

HURRICANE ALEX DISCUSSION NUMBER 18

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL012010

1000 PM CDT TUE JUN 29 2010

ALEX HAS GRADUALLY BECOME BETTER ORGANIZED ON SATELLITE IMAGES AND

DVORAK CLASSIFICATIONS FROM BOTH TAFB AND SAB CONTINUE TO SUPPORT A

CURRENT INTENSITY OF 65 KT. AN AIR FORCE RESERVE UNIT HURRICANE

HUNTER AIRCRAFT PASSED THROUGH THE CENTER ON A NORTHWEST TO

SOUTHEAST LEG AND MEASURED A CENTRAL PRESSURE OF 973 MB BY

DROPSONDE. THE SFMR ABOARD THE PLANE MEASURED A SURFACE WIND OF 62

KT JUST TO THE SOUTHEAST OF THE CENTER. SOON THEREAFTER...THE

AIRCRAFT HAD TO DEPART THE AREA DUE TO RADAR FAILURE. BASED ON THE

SUBSTANTIAL DROP IN CENTRAL PRESSURE SINCE EARLIER TODAY AND THE

FACT THAT HIGHER SURFACE WINDS ARE LIKELY OCCURRING IN THE

NORTHEAST QUADRANT...ALEX IS BEING UPGRADED TO A 65-KT HURRICANE

FOR THIS ADVISORY. VERTICAL SHEAR IS FORECAST TO REMAIN BELOW 10

KT FOR THE NEXT 24-48 HOURS SO THE HURRICANE SHOULD REMAIN IN AN

ENVIRONMENT CONDUCIVE FOR INTENSIFICATION UP TO LANDFALL. THE

SHIPS RAPID INTENSIFICATION INDEX SHOWS A 33 PERCENT PROBABILITY OF

RAPID INTENSIFICATION...I.E. A 30-KT INCREASE OVER 24 HOURS.

HOWEVER...NONE OF THE OTHER NUMERICAL INTENSITY GUIDANCE SHOWS ALEX

STRENGTHENING BEYOND CATEGORY ONE STATUS PRIOR TO LANDFALL. THE

OFFICIAL INTENSITY IS VERY CLOSE TO THE LGEM GUIDANCE AND ABOUT THE

SAME AS THAT FROM THE PREVIOUS PACKAGE.

ALEX WOBBLED WESTWARD OVER THE PAST SEVERAL HOURS. AFTER SOME

SMOOTHING...THE INITIAL MOTION ESTIMATE IS 280/8. SHORT-TERM

FORECASTS FROM DYNAMICAL MODELS SUCH AS THE GFDL AND GFS SUGGEST

THAT THE WESTWARD MOTION IS TEMPORARY AND THAT A WEST-NORTHWESTWARD

TRACK SHOULD RESUME SOON. THE FLOW TO THE SOUTH OF A MID-

TROPOSPHERIC RIDGE SHOULD STEER THE HURRICANE ON A GENERALLY

WEST-NORTHWESTWARD COURSE ACROSS THE WESTERN GULF OF MEXICO...WITH

ALEX REACHING THE COAST IN ABOUT 24 HOURS. BECAUSE OF THE JOG TO

THE LEFT...THE NEW NHC FORECAST TRACK HAS BEEN SHIFTED SLIGHTLY TO

THE SOUTH OF THE PREVIOUS ONE. IT SHOULD BE REPEATED THAT ONE

SHOULD NOT FOCUS ON THE EXACT PREDICTED LANDFALL POINT BECAUSE OF

TRACK FORECAST UNCERTAINTIES...AND ALSO BECAUSE THIS IS A LARGE

TROPICAL CYCLONE.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 30/0300Z 23.1N 94.8W 65 KT

12HR VT 30/1200Z 23.7N 96.0W 75 KT

24HR VT 01/0000Z 24.2N 97.6W 80 KT

36HR VT 01/1200Z 24.6N 99.2W 55 KT...INLAND

48HR VT 02/0000Z 24.5N 101.0W 30 KT...INLAND

72HR VT 03/0000Z...DISSIPATED INLAND

$$

FORECASTER PASCH

Par contre, l'intensification rapide je n'y croit pas vraiment. La circulation périphérique n'est toujours pas asservie, et les sommets de nuages ne sont pas très froid.

P.S. : Je retire ce que j'ai dit pour l'œil, les dernières images micro ondes montrent qu'il y a un mur complet.

Modifié 30 juin 2010 par paix

[paix 0]

Je crois que je vais devoir revoir mon opinion. Alex a ralenti et changé de direction pour l'instant. Si il reste au dessus du Golfe plus longtemps que prévu, une intensification plus importante est possible. L'œil commence à se former sur les images IR, et un avion est en route. On va avoir de drôles de surprises à mon avis....

[paix 0]

960 hPa :clap: :clap:

Le record du mois de Juin, détenu par Audrey, est à 946 hPa.

Mais toujours aucun vents de 70 nœuds....

Alex a beaucoup ralenti et semble osciller dans sa trajectoire; ce qui lui a permis d'éviter le rugueux contact avec les terres, prévu pour cette fin d'après midi.

Et le message Vortex. Finalement, des vents à 70 nœuds, mais par rapport à la pression de 960 hPa, cela ne fait pas beaucoup. Même dans le Pacifique Est, cela donnerait du 80/85 nœuds. :

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)

Transmitted: 30th day of the month at 08:51Z

Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)

Storm Number & Year: 01L in 2010

Storm Name: Alex (flight in the North Atlantic basin)

Mission Number: 11

Observation Number: 05

A. Time of Center Fix: 30th day of the month at 8:42:00Z

B. Center Fix Coordinates: 23°19'N 95°00'W (23.3167N 95.W)

B. Center Fix Location: 239 miles (384 km) to the SE (139°) from Brownsville, TX, USA.

C. Minimum Height at Standard Level: 1,075m (3,527ft) at 850mb

D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 71kts (~ 81.7mph)

E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 7 nautical miles (8 statute miles) to the NE (45°) of center fix

F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 123° at 82kts (From between the ESE and SE at ~ 94.4mph)

G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 10 nautical miles (12 statute miles) to the NE (45°) of center fix

H. Minimum Sea Level Pressure: 961mb (28.38 inHg)

I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 19°C (66°F) at a pressure alt. of 1,522m (4,993ft)

J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 22°C (72°F) at a pressure alt. of 1,520m (4,987ft)

K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 19°C (66°F)

K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available

L. Eye Character: Open in the south

M. Eye Shape & Diameter: Circular with a diameter of 10 nautical miles (12 statute miles)

N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature

N. Fix Level: 850mb

O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles

O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile

Remarks Section:

Maximum Flight Level Wind: 82kts (~ 94.4mph) in the northeast quadrant at 8:33:40Z

General Notes About Vortex Messages:

- Reported winds are usually averaged over a 10 second period. (NHC advisory wind speeds are the highest expected winds averaged over a 1 minute period.)

- The maximum flight level temperature outside the eye (item I.) "is taken just outside the central region of a cyclone (i.e., just outside the eyewall or just beyond the maximum wind band). This temperature may not be the highest recorded on the inbound leg but is representative of the environmental temperature just outside the central region of the storm."

- The maximum flight level temperature inside the eye (item J.) is the "maximum temperature observed within 5 nm of the center fix coordinates. If a higher temperature is observed at a location more than 5 nm away from the flight level center (item BRAVO), it is reported in Remarks, including bearing and distance from the flight level center."

Modifié 30 juin 2010 par paix

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Au radar de Brownsville, on peut voir l'arrivé d'Alex :

http://radar.weather.gov/radar.php?rid=bro...111&loop=no

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La question maintenant, va-t-il arriver à faire une intensification ? il a déjà réussi à trouver le temps et l'espace pour se renforcer, mais une intensification rapide demande un environnement autrement plus favorable. Et le maximum potentiel approche petit à petit.

000

WTNT41 KNHC 300851

TCDAT1

HURRICANE ALEX DISCUSSION NUMBER 19

NWS TPC/NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL012010

400 AM CDT WED JUN 30 2010

ALEX HAS BECOME MUCH BETTER ORGANIZED THIS MORNING BASED ON

WELL-DEFINED BANDING FEATURES WRAPPING INTO THE CENTER AND THE

APPEARANCE OF A SMALL EYE IN INFRARED IMAGERY. AN AIR FORCE RESERVE

UNIT RECONNAISSANCE AIRCRAFT AT 0842Z MEASURED A CENTRAL PRESSURE

961 MB AND 850 MB FLIGHT-LEVEL WINDS OF 82 KT IN THE NORTHEAST

QUADRANT. THE SFMR ABOARD THE PLANE MEASURED A RELIABLE SURFACE

WIND OF 62 KT AND A RAIN-CONTAMINATED PEAK WIND OF 71 KT. THE

DVORAK INTENSITY ESTIMATE FROM BOTH TAFB AND SAB WAS T4.5/77 KT.

THEREFORE...THE INITIAL INTENSITY IS CONSERVATIVELY INCREASED TO 70

KT FOR THIS ADVISORY.

ALEX HAS WOBBLED WEST-NORTHWESTWARD OVER THE PAST 6 HOURS...AND EVEN

BRIEFLY STALLED. HOWEVER...TRENDING THROUGH THE SATELLITE AND RECON

FIXES YIELDS AN AVERAGE MOTION OF 290/06. UPPER-AIR OBSERVATIONS AT

00Z INDICATED MODEST 10-30 METER HEIGHT RISES FROM 700-400 MB

ACROSS THE GULF COAST FROM LOUISIANA TO FLORIDA...BUT ALSO TO THE

NORTHWEST AND WEST OF ALEX ACROSS TEXAS MEXICO TO THE WEST. THIS

MEANS ALEX IS EMBEDDED BETWEEN TO RIDGES AND IN A WEAKER STEERING

FLOW REGIME THAT NONE OF THE MODELS PICKED UP ON IN THE SHORT TERM.

HOWEVER...ALL OF THE GLOBAL AND REGIONAL MODELS ARE CONSISTENT ON

BRINGING A MID-LEVEL RIDGE FROM WESTERN NEBRASKA SOUTHEASTWARD TO

THE TENNESSEE VALLEY DURING THE NEXT 48 HOURS...WHICH SHOULD ACT TO

STEER ALEX ON WEST-NORTHWESTWARD TRACK FOR THE NEXT 24 HOURS AND

THEN WESTWARD ACROSS NORTHERN MEXICO AFTER THAT. THERE HAS BEEN AN

INTERESTING CHANGE IN THE 00Z AND 06 MODEL GUIDANCE WITH THE ECMWF

SHIFTING FARTHER NORTHWARD...WHICH MEANS THIS MDOEL HAS GONE FROM

BEING THE PERSISTENT LEFT-MOST OF THE MODELS TO THE RIGHT SIDE OF

THE MODEL SUITE...AND IT NOW HAS A TRACK SIMILAR TO HWRF. THE

OFFICIAL FORECAST TRACK HAS BEEN SHIFTED SLIGHTLY TO THE RIGHT OF

THE PREVIOUS TRACK BASED ON THE MORE NORTHWARD INITIAL POSITION...

AND REMAINS NEAR THE EXTREME RIGHT SIDE OF THE GUIDANCE ENVELOPE

AND NORTH OF THE MODEL CONSENSUS.

VERTICAL SHEAR IS FORECAST TO REMAIN LIGHT UP UNTIL LANDFALL OCCURS

IN ABOUT 24 HOURS. GIVEN THAT ALEX IS ALSO MOVING SLOWLY OVER SOME

OF THE WARMEST UPPER-OCEAN HEAT CONTENT IN THAT REGION OF THE GULF

OF MEXICO...STEADY STRENGTHENING RIGHT UP UNTIL LANDFALL SEEMS

REASONABLE. HOWEVER...GIVEN THE RELATIVELY LOW CENTRAL PRESSURE

RECENTLY MEASURED BY THE RECON AIRCRAFT...RAPID INTENSIFICATION OF

AT LEAST 30 KT IN 24 HOURS IS A DISTINCT POSSIBILITY. THE OFFICIAL

INTENSITY FORECAST IS A BLEND OF THE LGEM AND SHIPS MODELS.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INITIAL 30/0900Z 23.3N 95.1W 70 KT

12HR VT 30/1800Z 23.8N 96.2W 80 KT

24HR VT 01/0600Z 24.3N 97.7W 85 KT

36HR VT 01/1800Z 24.5N 99.6W 35 KT...INLAND

48HR VT 02/0600Z 24.4N 101.7W 20 KT...DISSIPATING INLAND

72HR VT 03/0600Z...DISSIPATED INLAND

$$

FORECASTER STEWART