Saison 2011 : Ouragans, cyclones, typhons, tempêtes et dépressions

[paix 0]

Le dernier passage de l'avion montre qu'Irene continue de se renforcer. L’œil est légèrement ovale, et l'impression donné par le radar n'était pas du qu'à la parallaxe. Par contre, le mur est continu maintenu. De plus, la pression baisse. 982 hPa au dernier, peut être même 981 hPa (la dropsonde a fait splash dans 10 nœuds de vents). De plus les vents deviennent très fort avec 106 nœuds à l'altitude de vol et 81noeuds en surface (91 nœuds contaminé aussi). Irene est sans doute maintenant un ouragan de catégorie 2 avec des vents de 85 nœuds donc.

La convection est toujours aussi puissante, avec ce CDO uniforme et froid.

À remarquer, la très grosse activité convective sur Santo Domingo, qui se dirige vers Haïti. Ils ne sont plus à une catastrophe naturelle là bas, mais que Dieu ai pitié d'eux.

Les premières sorties des modèles avec les données des dropsondes viennent de sortir. Si cela ne change pas grand chose pour notre pré carré, les modèles sont apparemment en train de se réaligner vers l'Ouest, vers la Floride pour la trajectoire d'Irene. GFDL a sorti quasiment le même run que posté précédemment, mais GFS et HWRF ont pris un grand coup vers la gauche. Si les autres modèles suivent, le NHC réajustera en conséquence et émettra sans doute une vigilance à l'ouragan en Floride. Si tel est le cas, cela va faire bizarre à plus d'un de se réveiller avec le rose fluo du NHC sur toute la côte Est... Si tel est le cas aussi, on notera la bonne anticipation du NHC, qui a toujours trainé des pieds à suivre le consensus et à toujours serré à gauche le possible, ne faisant jamais sortir la Floride du cône.

P.S. : Le NHC vient d'écrire un "P.S."

000
WTNT64 KNHC 222348
TCUAT4

HURRICANE IRENE TROPICAL CYCLONE UPDATE
NWS NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL       AL092011
750 PM AST MON AUG 22 2011

...IRENE NOW A CATEGORY TWO HURRICANE...

REPORTS FROM AN AIR FORCE RESERVE HURRICANE HUNTER AIRCRAFT INDICATE
THAT IRENE HAS STRENGTHENED...AND IS NOW A CATEGORY TWO HURRICANE
WITH MAXIMUM SUSTAINED WINDS OF 100 MPH...155 KM/H.  DETAILS WILL
FOLLOW IN A SPECIAL ADVISORY TO BE ISSUED BY 815 PM AST...0015 UTC.  


SUMMARY OF 750 PM AST...2350 UTC...INFORMATION
--------------------------------------------------
LOCATION...19.7N 68.7W
ABOUT 200 MI...320 KM SE OF GRAND TURK ISLAND
ABOUT 130 MI...210 KM E OF PUERTO PLATA DOMINICAN REPUBLIC
MAXIMUM SUSTAINED WINDS...100 MPH...155 KM/H
PRESENT MOVEMENT...WNW OR 295 DEGREES AT 10 MPH...17 KM/H
MINIMUM CENTRAL PRESSURE...981 MB...28.97 INCHES

$$
FORECASTER BRENNAN

P.S. : Et comme le NHC se fait un "P.S." (c'est un update statement pour causer correct...), moi aussi je vais m'en faire tiens. Une image à conserver, c'est rare les CDO aussi beau et bien bien développé. le centre est quasiment par 20°N et 69°O, sous la masse la plus froide. Même l'échelle de température sature. Le gris, c'est du -80°, en dessous, c'est non défini...

Et une petite image à 85 GHz. À cette heure-ci, une petite brèche dans le mur persistait encore, mais depuis elle a été colmatée.

L'avion vient aussi de repasser par le centre avec du 981 hPa dans 15 noeuds. Sans doute 980 ou 979 hPa de pression minimale...

Modifié 23 août 2011 par paix

[ElNino27 0]

A mon avis, classiquement, le NHC sous-estime la puissance des ouragans. Donc, je ne serais pas surpris d'avoir un cat4. Maintenant, où va-t-elle s'amuser ? Toute la côte Est est en vigilance pour un "major" ...

[paix 0]

La guidance ne s'est pas réajusté autant à gauche que je ne l'ai anticipé, mais toute la côté Est est effectivement sous la menace d'un majeur. Irene n'est pas sans rappeler un certain Floyd qui en son temps avait lui aussi titillé toute la côte Est de la Floride au Massachusetts.

Dans l'immédiat, Hispaniola a eu raison d'Irene et le mur Sud est à nouveau ouvert. L'image en micro onde montre bien l’interaction entre l'île et Irene, au détriment de cette dernière.

Le CDO est moins spectaculaire qu'hier également :

Un avion vient de décoller pour faire un tour du propriétaire. Cela ne m'étonnerais pas qu'il trouve une pression en hausse.

Et un petit nouveau dans le Pacifique Nord Ouest, TD14W, au large des Philippines.

Son déplacement devrait être lent et erratique dans un premier temps, du à l'absence de flux directeur. Un rythme d'intensification normal est prévu.

[paix 0]

L'avion de reconnaissance a confirmé une Irene stable malgré dans ses fluctuations si je puis dire. L'avion donne une pression de 980 hPa et un mur ouvert au Sud Ouest, là ou Hispaniola affaiblit la convergence de basses couches. Virtuellement la même situation qu'hier donc.

Le dernier passage en micro ondes confirme :

En visible, on retrouve ce magnifique CDO avec un œil qui se devine plus qu'il ne se voit :

Une fois qu'Irene se sera éloigner d'Hispaniola, elle pourrait s'intensifier réellement.

La trajectoire est effectivement maintenu à l'Est. Finalement, ce sont les modèles qui ont eu raison et le NHC vient de réajuster fortement à gauche.

Le creux barométrique qui vient chercher Irene est effectivement très marqué. De plus, une anomalie sur le Minesota actuellement va plonger au Sud pour forcer un peu plus Irene à dévier. La trajectoire finale d'Irene dépendra fortement de ce creux secondaire. De plus, la situation apparait déjà propice à une transition extratropicale.

[ElNino27 0]

Si ça continue, elle ne touchera aucune côte ...

[paix 0]

Espérons. Mais si le NHC a rejoint le consensus par la force des choses, je ne suis toujours pas convaincu personellement. Irene continue d'avancer lentement vers l'Ouest Nord Ouest, on n'est même pas fin Août et les creux qui plongent jusqu'au Golfe ne sont pas encore d'actualité, l’anomalie du Minnesota n'est pas spécialement marquée,.... De mon point de vue qui n'engage que moi, je ne serais convaincu que quand Irene aura franchement viré au Nord Nord Ouest.

P.S. : On peut aussi noter que le NHC reste à gauche de la guidance...

Modifié 23 août 2011 par paix

[paix 0]

Le dernier passage de l'avion donne Irene à 976 hPa avec un mur fermé, mais très elliptique. L'image de vapeur d'eau montre qu'Hispaniola étouffe toujours sa convergence Sud avec ce canal sec au Sud Est du centre.

De plus, l’œil en visible reste mal défini, déchiqueté :

On peut aussi noter que malgré la baisse (très, très relative) de la pression, les vents ne suivent pas et l'avion n'a rien trouvé pour justifier un catégorie 2 à tel point que les modèles ont initialisé un ouragan de catégorie 1. De plus, Irene n'avance que lentement, ce qui n'était pas vraiment prévu non plus. Pour l'instant, je reste donc toujours sceptique vis-à-vis de la solution proposé par les modèles.

[paix 0]

Le dernier passage de l'avion donne Irene à 976 hPa avec un mur fermé, mais très elliptique. L'image de vapeur d'eau montre qu'Hispaniola étouffe toujours sa convergence Sud avec ce canal sec au Sud Est du centre.

De plus, l’œil en visible reste mal défini, déchiqueté :

On peut aussi noter que malgré la baisse (très, très relative) de la pression, les vents ne suivent pas et l'avion n'a rien trouvé pour justifier un catégorie 2 à tel point que les modèles ont initialisé un ouragan de catégorie 1. De plus, Irene n'avance que lentement, ce qui n'était pas vraiment prévu non plus. Pour l'instant, je reste donc toujours sceptique vis-à-vis de la solution proposé par les modèles.

Tiens, le NHC vient de sortir son avis avec NYC, New York City, dans le cône....

La discussion :

000

WTNT44 KNHC 232053

TCDAT4

HURRICANE IRENE DISCUSSION NUMBER 14

NWS NATIONAL HURRICANE CENTER MIAMI FL AL092011

500 PM EDT TUE AUG 23 2011

THE EYE OF IRENE WAS MORE APPARENT IN VISIBLE SATELLITE IMAGERY

EARLY THIS AFTERNOON...BUT HAS RECENTLY BECOME OBSCURED. THE AIR

FORCE RESERVE HURRICANE HUNTER AIRCRAFT FOUND A MAXIMUM 700 MB

FLIGHT-LEVEL WIND OF 74 KT AND PEAK SFMR WINDS OF AROUND 75 KT. IT

HAS BEEN NEARLY 24 HOURS SINCE THE AIRCRAFT HAS MEASURED WINDS THAT

SUPPORT AN INTENSITY OF 85 KT. THEREFORE...THE INITIAL INTENSITY

HAS BEEN REDUCED TO 80 KT. THE PRESSURE DROPPED ABOUT A MILLIBAR

ON EACH SUCCESSIVE FIX AND WAS DOWN TO 976 MB ON THE LASS PASS

AROUND 1830 UTC. ANOTHER HURRICANE HUNTER AIRCRAFT WILL

INVESTIGATE IRENE THIS EVENING.

THE HURRICANE WILL BE TRAVERSING VERY WARM WATERS DURING THE NEXT

COUPLE OF DAYS. HOWEVER...THE UPPER-LEVEL PATTERN IS NOT IDEAL FOR

RAPID DEVELOPMENT...AND THE GLOBAL MODELS SUGGEST MODERATE WESTERLY

SHEAR WILL CONTINUE FOR ANOTHER DAY OR TWO. THE NEW INTENSITY

FORECAST IS SLIGHTLY BELOW THE PREVIOUS ADVISORY DURING THE FIRST

24 HOURS DUE TO THE LOWER INITIAL INTENSITY. AFTER THAT...IT IS

UNCHANGED FROM THE PREVIOUS FORECAST AND BRINGS IRENE TO MAJOR

HURRICANE STATUS IN 36 HOURS. THE NEW INTENSITY FORECAST IS A BLEND

OF THE LOWER STATISTICAL GUIDANCE AND THE MORE AGGRESSIVE GFDL/HWRF

MODELS.

THE AIRCRAFT FIXES INDICATE THAT IRENE HAS BEEN MOVING

WEST-NORTHWEST OR 295/8 KT...A LITTLE SLOWER THAN BEFORE. THE TRACK

FORECAST REASONING REMAINS UNCHANGED. IRENE IS EXPECTED TO TURN

NORTHWESTWARD THEN NORTHWARD DURING THE NEXT 2-3 DAYS AS THE

WESTERN PORTION OF THE SUBTROPICAL RIDGE WEAKENS. THE TRACK

GUIDANCE IS IN REMARKABLY GOOD AGREEMENT DURING THIS TIME AND THERE

IS HIGH CONFIDENCE IN THAT PORTION OF THE FORECAST. AFTER THAT...

IRENE IS FORECAST TO MOVE NORTHWARD TO NORTHEASTWARD AROUND THE

ATLANTIC RIDGE. SEVERAL OF THE MODELS...INCLUDING THE

GFS...ECMWF...HWRF...AND GFDL...SHOW A TURN BACK TOWARD THE NORTH

NEAR THE END OF THE FORECAST PERIOD. THIS APPEARS TO BE IN RESPONSE

TO A WEAK TROUGH THAT MOVES THROUGH THE SOUTHEASTERN UNITED STATES

BEHIND THE HURRICANE. THE UPDATED TRACK FORECAST HAS BEEN SHIFTED

EASTWARD AT 72 AND 96 HOURS BUT THE NEW 5-DAY POINT IS STILL ALONG

THE LEFT SIDE OF THE GUIDANCE ENVELOPE...IN AGREEMENT WITH THE

MODELS MENTIONED ABOVE. USERS ARE REMINDED THAT LARGE FORECAST

ERRORS ARE POSSIBLE AT THE LONGER LEAD TIMES.

FORECAST POSITIONS AND MAX WINDS

INIT 23/2100Z 20.9N 71.5W 80 KT 90 MPH

12H 24/0600Z 21.5N 72.7W 85 KT 100 MPH

24H 24/1800Z 22.7N 74.2W 95 KT 110 MPH

36H 25/0600Z 24.2N 75.5W 105 KT 120 MPH

48H 25/1800Z 26.1N 76.7W 110 KT 125 MPH

72H 26/1800Z 30.0N 77.2W 110 KT 125 MPH

96H 27/1800Z 34.0N 76.2W 100 KT 115 MPH

120H 28/1800Z 39.0N 74.8W 75 KT 85 MPH

$$

FORECASTER BROWN

En gros, Irene a ralenti et n'a toujours pas tourné. Malgré la baisse de pression lente, elle n'est plus qu'un ouragan de catégorie 1 avec des vents de 80 nœuds.

Il est prévu qu'elle tourne au Nord Ouest, et qu'elle traverse ainsi des eaux très chaudes. Mais un environnement d'altitude moyennement favorable devrait ralentir son intensification.

La prévision de la trajectoire reste la même. Si tout le monde est d'accord pour dire qu'elle va tourner dans les 2/3 jours qui viennent, après le consensus s'égaille. Le NHC souligne que GFS/ECMWF/HWFR/GFDL sont assez vicieux et rabattent Irene vers le Nord. Et le NHC reste à gauche du consensus (N.D.T. Je penses qu'ils sont à gauche depuis un bout de temps, non par opinion politique mais pour éviter d'une part le "all clear" qui serait proclamé si les USA sortent du cône, ce qui seraient dommageable si Irene venait finalement leur rendre une visite ; et surtout parce ce que si Irene ne se comporte pas exactement comme prévu dans les 2/3 jours venus, ce qui n'est pas impossible malgré le consensus, cela aurait des conséquences dramatiques à plus longue échéance. Nous ne sommes que mi Août, fin Août, et un déphasage dans l'interaction entre Irene et les creux barométriques de la côte Est est bien possible)

[paix 0]

Holy Shit !

Le dernier passage de l'avion donne 968 hPa de pression minimale par deux méthodes différentes (une dropsonde et une estimation par hauteur du géopotentiel) !

Et pourtant, les vents restent ceux d'un catégorie 1... Sans doute la grande taille d'Irene, et l'agrandissement du champ de vent.

Sur l'image IR, l’œil est sur le point de sortir à nouveau pour la n-ième fois :

La dernière image IR confirme l'accroissement substantiel de la taille d'Irene. On remarque également la très bonne divergence d'altitude au Nord et à l'Est soutenu par le Tropical Upper Tropospheric Trough dont il fut question tantôt.

Puerto Rico continue à se faire doucher, et une bande convective liée à Irene continue à déverser des torrents sur l'île. Actuellement, il y aurait des cumuls de l'ordre de 400/500 mm. Pour Hispaniola, je ne sais pas où cela en est, mais j'espère qu'ils ne sont pas complétement noyés là bas.

Les images satellites montrent qu'Irene a finalement réussi à se séparer de l'influence néfaste d'Hispaniola et que le mur ressemble à quelque chose.

On note que l'Océan Atlantique 2011 est l'un des Océans Atlantique les plus chaud, derrière 2005 et 2010, avec un contenu en chaleur tout à fait sympathique :

Modifié 23 août 2011 par paix

[paix 0]

14W est devenue la dépression Nanmadol. Elle erre toujours plus qu’elle n'avance. Son intensité est de 994 hPa/40 nœuds pour le JMA et 45 nœuds pour le JTWC.

La présentation satellite est belle, avec ce magnifique CDO froid qui sied si bien à ces damoiseaux du Pacifique.

Les images micro ondes montrent que le centre est un peu déplacé au Nord de la convection, mais qu'un mur se met en place :

Enfin, pour continuer dans le genre, les TUTTs sont nos amis pour la vie, un TUTT à l'Est d'Okinawa force la divergence de Nanmadol est favorise son renforcement :

P.S. : V'là le coup de tonnerre à l'instant à réveiller les morts...

Modifié 24 août 2011 par paix

[paix 0]

L’œil est nettement mieux défini maintenant, et la partie Sud du mur est solide maintenant. Irene a réussi à se creuser finalement. La pression minimale mesurée par l'avion est de 957 hPa par dropsonde et par extrapolation depuis l'altitude de vol. Les vents commencent à se renforcer, avec quelques vecteurs à 110 nœuds (205 km/h) à l'altitude de vol. Cela correspond à 100 nœuds de surface (180 km/h) mais je vais attendre que la reconnaissance progresse pour avoir une meilleur idée de l'intensité réelle d'Irene. À noter que 957 hPa correspond classiquement à environ 105 nœuds. Les vents restent donc en retrait par rapport à la pression, sans doute du à un gradient de pression plus lâche par suite de la taille d'Irene.

Les images satellites montrent une présentation en nette amélioration. On remarque le très bon canal de divergence au Nord et à l'Est, qui confirme que la "cheminée" tire toujours bien.

Les modèles continuent leur dérive à droite. Il ne manquerais plus qu'Irene ne s'échoue jamais quelque part sur la côte Est.

Tant mieux pour les USA tout de même.

[glorque 0]

Par contre, les Bahamas vont se prendre un ouragan catégorie 3 de plein fouet.

Je comprend mieux pourquoi c'est si bon marché les vacances las-bas en Août...

[paix 0]

Mais j'ai des doutes sur la catégorie 3. Il n'y aucune données de surface qui va au delà de 81 nœuds (catégorie 1 !) alors qu'ils sont 2 zincs dans le truc qui sont en train de zoner.

LE NHC a poussé à 100 nœuds (185 km/h, catégorie3) sur la base du 957 hpa et vents de l'ordre de 110 à 115 nœuds à l’altitude de vol, mais une dropsonde montre que les vents ne descendant pas jusqu'à la surafce :

969mb (28.61 inHg)    Sea Level (Surface)    25.8°C (78.4°F)    25.8°C (78.4°F)    75° (from the ENE)    81 knots (93 mph)
1000mb    -281m (-922 ft)    Other data not available.
925mb    408m (1,339 ft)        23.4°C (74.1°F)    23.2°C (73.8°F)    100° (from the E)    105 knots (121 mph)
850mb    1,136m (3,727 ft)    20.6°C (69.1°F)    20.4°C (68.7°F)    115° (from the ESE)    111 knots (128 mph)
700mb    2,801m (9,190 ft)    13.6°C (56.5°F)    11.5°C (52.7°F)    125° (from the SE)    113 knots (130 mph

Et les stations amateurs de surface confirment que même à 115 kilomètres à l'Est Sud Est, on atteint difficilement les 120 km/h soutenu.

De plus, on a un gradient de pression de 0.3 hPa/km confirmé par plusieurs dropsondes, alors que pour un catégorie 3 il faudrait etre plus proche du 0.4hPa/km.

P.S. : Après, je suis conscient aussi que ce n’est qu'une question de temps avant que les vents ne répondent à la baisse de pression, et que de toute façon si Irene n'est pas catégorie 3 maintenant, elle le sera dans 3 heures au pire.

Modifié 24 août 2011 par paix

[ElNino27 0]

Et NYC pourrait être secouée. Remarquez ... Washington vient de se prendre un séisme, alors ...

[paix 0]

Ils ne sont plus à une secousse près

Cela me surprends un peu finalement, mais Irene pourrait finalement épargné aux USA un échouage même si cela promet d'être bien humide et houleux sur la côte Est.

Sinon, 90L continue de s'améliorer. Après l'échec de 98L, il a une réelle opportunité de développement et d'être le premier de la dynastie des ourgans du Cap Vert. Les images satellites montrent une convection persistante et une amorce de circulation. l'ASCAT montre même que les vents de surface sont sur la voie de former un LLC, un Low Level Center, un centre de bas niveau.

L'axe Sud Ouest / Nord Est de l'onde reste présent, avec une circulation allongée, mais on note une amorce de centre fermé avec ces vents d'Ouest de bas niveaux au Sud.

L'image visible confirme que le MLC (Mid Level Center) et le LLC sont alignés. Par contre, on voit des stratocumulus pris dans la circulation, ce qui montre l'air stable et sec présent au Nord :

La convection se maintient malgré le minimum diurne, et les images micro ondes confirme qu'elle est profonde :

Enfin, on peut noter que, et ce depuis 10 jours, les modèles sont à fond pour le développement de 90L :

L'océan reste relativement chaud localement (autour de 27.5°C) et 90L se dirige vers un Océan toujours plus chaud. De plus, un anticyclone semble correctement positionné au dessus de la circulation et renforcer la divergence d'altitude.

Je ne serais pas surpris de voir le NHC poussé en code rouge au prochain update.

Modifié 24 août 2011 par paix

[paix 0]

L'avion montre qu'Irene à continuer à se creuser, mais avec un double maximum des vents et un centre incliné verticalement. Bref, elle ne pèse plus que 954 hPa, mais je doute que les vents puissent répondre à la baisse de pression. Les vents d'Irene restent soutenus à 100 nœuds (185 km/h), mais si les données sont suffisantes pour confirmer la catégorie 3, ce n'est pas très convaincant. Aucune vent à 100 nœuds en surface n'a été mesurée... L'intensité est justifiée par des considérations diverses et variées sur l'ensemble des mesures, notamment les vents à l'altitude de vol et l'accélération des vents dans le quadrant Nord Ouest.

Sinon, moins réjouissant pour Irene, le centre de surface est déporté à l'Ouest du centre d'altitude, avec une inclinaison difficile à estimer, mais sans doute de l'ordre de 10°. Cela montre qu'Irene est pris d'une part entre un flux de basse couche plus anticyclonique qui tente de la déporter vers l'Ouest, vers la FLoride et ses palmiers ; et d'autre part entre un flux d'altitude au Nord Est commandé par le creux d'altitude qui tente de la déporter loin de la côte Est. Elle n'est pas encore décapité la mamie, mais elle avoir pourrait du mal à tenir le coup. Ce qui ne fait que renforcer mon doute vis-à-vis de l'option : toujours plus à l'Est...

Pour charger un peu plus, elle est sans doute en train de nous faire un cycle de remplacement du mur. Elle a toujours eu une tendance bordélique, et cela ne fait que confirmer. Après avoir atteint in extremis la catégorie 3, le manque de creusement et les conditions un peu trop favorables à la convection profonde se font à nouveau sentir.

L'avion montre un double maximum des vents avec un mur qui s'ouvre au... je vous laisse deviner... et oui, au Sud. Bis repetita non placent sed perseverare diabolicum. Bref, elle va sans doute s'affaiblir durant la nuit, avec un mur intérieur qui devrait continuer à s'éventrer.

Les deux murs et le fight géant sont bien visibles.

Et j'aurais bien été tenté de remettre une image d'Iznogoud, mais cela n'aurait guère convenu à mon remix de citation latine :lol2:

Tiens, plutôt qu'une image d'Iznogoud, une image de la guidance. En fait, c'est pour montrer deux courbes, la courbe rouge du BAMS et la courbe qui passent virtuellement au milieu du gros tas à l'Est. C'est qui le BAMS ? C'est un modèle de prévision de trajectoire des ouragans uniquement, qui intègre en gros un terme advectif (le A) et un terme Bêta (. Le M, ce doit être pour modèle. Bref, on s'en fout un peu. C'est surtout que le BAM est sorti en version Shallow (S), Medium (M) et Deep (D). Ce qui signifie que si le BAMS se barre à l'Ouest, le centre de bas niveau va vouloir se barrer à l'Ouest. Et si le BAMD et le BAMM se barre au Nord Est, le centre de moyenne altitude va vouloir se barrer au Nord Est. On voit ainsi mieux que l'environnement tente de décapiter la mamie. Et si elle s'affaiblit trop, elle sera moins influencé par les flux de haute altitude, et on aura un joyeux réajustement à l'Ouest. Je n'ai pas dis que cela se passera ainsi évidement. Un ouragan majeur, c'est solide quand même, et il en faudra plus pour venir à bout d'Irene. Mais pour que la trajectoire toujours plus à l'Est prenne, il va falloir que le centre de bas niveau arrive à bouger dans le bon sens...

P.S. : Je n'ai rien contre les mamies, et ce n'est pas non plus un lapsus révélateur d'une envie de décapiter une mamie C'est juste qu'elle a un nom féminin et qu'elle commence à avoir mal aux reins la mamie...

Modifié 24 août 2011 par paix

[ElNino27 0]

C'est vrai qu'elle est un peu bordélique Irène la reine, mais le NHC prévoit un cat4 quand même !

Et vous avez oublié de parler de votre pari réussi : 90L est en rouge !

[paix 0]

C'est bon alors, je peux me faire embaucher par le NHC ?

Pour la catégorie 4, je penses que c'est toujours possible. Dans l'immédiat, Irene est probablement en train de nous faire un EWRC (cycle de remplacement du mur), bien que ce phénomène soit très mal compris et qu'on est déjà vu tout un tas de trucs bizarres à ce sujet. Bref, en supposant qu'elle nous fasse un EWRC jusqu'au bout, le champ de vents va grandement s'étendre et elle pourra s'intensifier à nouveau, ce qui promet de donner des sueurs froides à la côte Est.

L'image à 85 GHz est révélatrice. Il y a un premier mur avec sa température de brillance très basse (en vert), autour le moat ou douve avec la zone de température de brillance élevée en bleu qui indique un vide convectif, et le deuxième mur en vert.

À 37 GHz, le mur intérieur n'est presque pas de signature si ce n'est cette anomalie juste au Sud d'Acklins Island alignée avec celle en rouge en 85 GHZ

Pour la trajectoire, ECMWF vient de revenir à l'Ouest et dans ce run, Irene s'amuse avec toute la côte Est en catégorie 2/3, un bien bien mauvais scénar :

On peut noter toujours cette tendance à tirer vers la droite et à revenir à une trajectoire plus orientée au Nord passé Cap Haterras. Pour autant, je suis rarement autant du genre à chipoter sur les trajectoires proposées par le consensus, mais je reste dans l'expectative. Il faudra voir si Irene arrive franchement à virer et à interagir correctement avec les creux barométriques d’altitude.

[paix 0]

L'avion confirme que Irene a deux murs concentriques, l'intérieur de 14 miles nautiques (26 km) et l'autre de 64 miles nautiques (119 kilomètres). Le mur intérieur est ouvert de l'Est Nord Est au Sud Sud Ouest. Autant dire qu'il est éventré au tiers...

La pression a légèrement baissé mais cela ne durera pas avec l'EWRC en cours. Les vents eux restent bien faibles pour une telle pression. Je penses que le NHC avait été assez généreux en montant son intensité à 105 nœuds, mais actuellement je ne suis pas sûr qu'elle soit encore catégorie 3.

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)
Transmitted: 25th day of the month at 00:21Z
Corrected: This observation corrected a previous observation.
Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 302)
Storm Number & Year: 09L in 2011
Storm Name: Irene (flight in the North Atlantic basin)
Mission Number: 17
Observation Number: 07
A. Time of Center Fix: 24th day of the month at 23:50:00Z
B. Center Fix Coordinates: 23°27'N 75°02'W (23.45N 75.0333W) (View map)
B. Center Fix Location: 183 miles (295 km) to the SE (128°) from Nassau, Bahamas.
C. Minimum Height at Standard Level: 2,684m (8,806ft) at 700mb
D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 71kts (~ 81.7mph)
E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 52 nautical miles (60 statute miles) to the SE (133°) of center fix
F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 212° at 87kts (From the SSW at ~ 100.1mph)
G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 47 nautical miles (54 statute miles) to the SE (133°) of center fix
H. Minimum Sea Level Pressure: 953mb (28.14 inHg)
I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 7°C (45°F) at a pressure alt. of 3,047m (9,997ft)
J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 16°C (61°F) at a pressure alt. of 3,055m (10,023ft)
K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 11°C (52°F)
K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available
L. Eye Character: Open from the east-northeast to the south-southwest
M. Eye Shape: Concentric (has an inner and outer eye)
M. Inner Eye Diameter: 14 nautical miles (16 statute miles)
M. Outer Eye Diameter: 64 nautical miles (74 statute miles)
N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature
N. Fix Level: 700mb
O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles
O. Meteorological Accuracy: 2 nautical miles
Remarks Section:
Maximum Flight Level Wind: 87kts (~ 100.1mph) in the southeast quadrant at 23:33:40Z
Maximum Flight Level Wind Outbound: 99kts (~ 113.9mph) in the northwest quadrant at 0:03:40Z
Maximum Flight Level Temp: 15°C (59°F) which was observed 6 nautical miles to the NW (325°) from the flight level center

La NASA, a son habitude, propose une séries de documents sur Irene :

http://www.nasa.gov/mov/581936main_20110824_IreneVideo.mov

http://www.nasa.gov/mission_pages/hurrican...2011_Irene.html

Pour 90L, la probabilité de développement monte à 70%....

P.S. : D'ailleurs, concernant la classification Dvorak, Irene vient se prendre une claque avec -0.5 alors que la classification vient d'être initié pour 90L

24/2345 UTC   12.0N     28.6W       T1.0/1.0         90L  
24/2345 UTC   23.4N     74.9W       T5.0/5.5         IRENE

Modifié 25 août 2011 par paix

[ElNino27 0]

Irène toujours à 100 noeuds/cat3 avec NYC en point de mire, et une alerte ouragan a été émise pour le cap Hatterras.

TD10 est née, et devrait devenir Jose dans les prochaines heures. Ainsi, on sera presque à la moitié de l'alphabet quelques jours avant septembre.

[paix 0]

Un peu plus tôt, et il pouvait devenir la 10ème tempête tropicale la plus précoce de l'Atlantique, devant Jose en 2005 (formé le 23 Août...). Je vérifierais, mais il y a moyen d'être dans le top 3 du 10ème le plus précoce...

Sinon, dans le Pacifique cela bouge.

Nanmadol est devenu un typhon entre temps, avec une pression estimée de 965 hPa et des vents de 140 à 150 km/heure. Sa trajectoire devrait le laisser à distance des terres, bien que le Nord Est des Philippines, Taïwan et Okinawa risquent de connaître des conditions de tempête tropicale.

http://www.pagasa.dost.gov.ph/wb/fcst/bulletin.pdf

Les images satellites révèlent une convection solide et un bon canal de divergence au Nord. Les derniers Dvorak sont toujours en hausse, et les conditions sont favorables. Nanmadol pourrait devenir un cyclone particulièrement puissant avec des vents soutenus à 220 km/h.

La carte du JTWC

http://img689.imageshack.us/img689/8117/wp14111.gif

Et du JMA

Plus à l'Est, un petit nouveau, Talas. Tempête de 35 nœuds et 996 hpa, sa trajectoire est suffisamment à l'Est pour qu'elle puisse éviter les terres.

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Irene n'arrive pas à terminer son cycle de remplacement du mur. La dernière reconnaissance montre que le mur intérieur refuse de se laisser abattre bien qu'il reste ouvert au Sud Ouest, ce qui donne un combat des chefs dans Irene. Tant qu'elle n'aura pas un mur proprement défini, elle ne pourra pas s'intensifier.

Et sans vouloir chipoter, mais les 100/105 nœuds du NHC restent une option généreuse.

Le gouverneur du New Jersey a déclaré l'état d’urgence aussi.

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NanMadol s'intensifie notablement. Puisque le Pacifique Nord, ce n'est pas l'Atlantique et qu'ils n'y a plus de chevaliers des temps modernes pour aller défier ces montres d'air et d'eau, on va parler un peu Dvorak...

Dvorak, Vermont de son prénom, est un gars qui a trouvé comment estimé l'intensité d'un ouragan à partir de son image satellite. Je vais vous le faire ici rapidement et à la grosse louche, juste pour montrer comment cela se passe. On a une échelle de couleur fonction de la température. Gris Sombre Froid, c'est caille caille. Blanc, c'est froid mais un peu moins caille caille. Gris Sombre Chaud, cela commence à devenir chaud, et Noir Chaud, c'est carrément tropicale.

Déjà, on situe la bête dans son contexte. Typhon du Pacifique, intensité par la technique de Dvorak par le SSD de 4.5 le 24 à 15Z ; de 5.5 le 25 à 15Z. Une intensification à un rythme moyen, de 1.0 T# (T number ou nombre T) toute les 24 heures. La technique de Dvorak possède un modèle statistique, qui dit qu'un cyclone tropical va gagner 1 T# toute les 24 heures en rythme moyen, 0.5 en rythme lent et 1.5 en rythme rapide.

Donc, 1 heures 30 après un T# 5.5, le modèle voudrait qu'on trouve un T# de 5.5, inchangé. C'est le MET (Model Excpect T Number).

C'est une première estimation de l'intensité. Ensuite, on regarde la présentation générale. Il s'agit de seul d'un œil. C'est une présentation satellite. Il existe aussi celle du CDO, Central Dense Overcast ou couverture nuageuse centrale dense, celle de la bande incurvée, et la présentation cisaillé.

On regarde alors la ceinture nuageuse qui entoure l’œil, et on détermine sa couleur. On peut ainsi déterminé un E# qui représente les caractéristiques centrales de la bête (eye). La bande nuageuse doit être continu, et présentée les caractéristiques suivantes :

Si Gris Moyen Froid, largeur minimum de 0.5° (environ 55 kilomètres) et correspond à E6.5

Si Blanche, largeur minimum de 0.5° (environ 55 kilomètres) et correspond à E6.0

Si Noir, largeur minimum de 0.5° (environ 55 kilomètres) et correspond à E5.5

Si Gris Léger, largeur minimum de 0.4° (environ 45 kilomètres) et correspond à E5.0

Si Gris Moyen, largeur minimum de 0.4° (environ 45 kilomètres) et correspond à E4.5

Si Gris Sombre, largeur minimum de 0.3° (environ 33 kilomètres) et correspond à E4.5

Si Blanc Off, largeur minimum de 0.3° (environ 33 kilomètres) et correspond à E4.0

La bande Gris Moyen Froid n'encercle pas assez l’œil, on choisit donc la bande Blanche.

On a donc un E# de base de 6.0. On introduit un nouveau nombre, le CF (Central Feature). CF# = E# + Eye Adj

On regarde donc le contraste mur/œil. Le mur présente une bande Gris Moyen Froid continue et un œil gris clair. Cela représente une modification de 0 du CF#. Si l’œil avait été Blanc, on retire 1.0 ; et si Noir on retire 0.5. Au contraire, si l’œil avait été en Gris Sombre ou en Blanc, on ajoute 0.5 et si l’œil avait été Gris Moyen Chaud, on ajoute 1.0. Si l’œil avait été allongé, on aurait retiré 0.5. Bref, on ne fait rien, on garde un CF# 6.0.

Après, on sort un autre nombre, le BF (Banding Feature).

Le BF représente la qualité de la circulation périphérique si je puis dire.

Pour une bande périphérique, la température centrale doit être ou plus sombre, et la séparation avec le centre doit être Gris Sombre ou plus chaud. Si la bande fait un quart de tour, BF = 0.5. Si plus, BF = 1.0

Ici, BF = 0

On pose DT = BF + CF

Donc, DT = 6.0

Donc, on a un MET = 5.5 ; un DT = 6.0 (il existe aussi un PT, mais je vous en fait grâce).

Le T# final est établi en fonction du MET, DT et PT. Ici, le DT est clair, pas de problèmes. De plus DT = MET +/- 1 donc cela va, on est dans le modèle. Là où cela coince un peu plus, le T# ne peut pas prendre plus de 0.5 en 6 heures. Mais pour être honnête, au SSD ils ont tendance à être assez bas dans leur estimation. On va dire que cela passe donc :sifle:

Et enfin, on va y arriver, CI (current intensity) = T# pour un cyclone stable ou se renforçant. Si le cyclone s'affaiblit, on retient le CI pendant 12 heures avant de le laisser dégringoler (inertie du système qui prend le temps de se combler). L'expérience récente remet cependant en cause cette règle.

Dans le Pacifique Nord, un CI de 6.0 correspond à un typhon de 927 hPa et 115 nœuds soit 215 km/h (948 et 115 dans l'Atlantique, pression moyenne plus élevée oblige).

http://en.wikipedia.org/wiki/Dvorak_technique

Modifié 25 août 2011 par paix

[paix 0]

Si elle continue à dériver à l'Ouest, c'est Washington qui va prendre cher aussi...

La dernière reconnaissance aérienne donne 947 hPa et des vents toujours bien faible. Le NHC la maintient en catégorie 3 mais c'est vraiment limite. La reconnaissance montre également que le mur est toujours ouvert au Sud. Il n'y a plus deux murs, mais un seul, diamètre 55 kilomètres environ. Et le champ de vents tire toujours la gueule, avec ce découplage des vents et de la pression et toujours une trace de double maximum. Une pression de 947 hPa équivaut normalement à un ouragan de catégorie 4, alors qu'elle est actuellement un catégorie 3 par la grâce du NHC.

Le gouverneur de l'état de New York a aussi décrété l'état d'urgence.

Sans vouloir la polémique, mais rien que cela c'est révélateur :

THE EYE OF IRENE MOVED OVER ABACO ISLAND EARLIER THIS AFTERNOON. AN

AUTOMATED WEATHER STATION ON THE ISLAND MEASURED A MINIMUM PRESSURE

OF 950.4 MB AROUND 1700 UTC. THE AIR FORCE RESERVE HURRICANE HUNTER

AIRCRAFT INVESTIGATING IRENE THIS AFTERNOON HAS REPORTED A 700 MB

PEAK-FLIGHT WIND OF 99 KT. ALTHOUGH RECENT AIRCRAFT DATA DO NOT

QUITE SUPPORT THE 100-KT ADVISORY INTENSITY...WE WILL HOLD THE

INTENSITY FOR A LITTLE LONGER TO SEE IF THE AIRCRAFT FINDS HIGHER

WINDS.

Le NHC est conscient qu'Irene n'est plus catégorie 3, et sans doute conscient que cela fait un bout de temps malgré la pression basse, mais ils maintiennent l'intensité. La seule raison que je vois est pour éviter qu'Irene ne soit plus majeur et que les gens se désintéressent de la question. C'est vraiment une justification fumeuse de dire qu'on va attendre de voir ce que l'avion trouve avant de baisser l'intensité.

Les USA et la bête

À noter aussi qu'Irene interagit favorablement avec le creux barométrique, celui ci favorisant nettement la divergence d'altitude au Nord d'Irene.

Modifié 25 août 2011 par paix

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Ah Irene, Irene, Irene... Que je ne puis-je profiter de ta splendeur sans goûter l'amertume de tes noirceurs.... Tremble l'Union de ta glorieuse infamie, Et sous ton ombre tropicale blémi. Te voici, Irene, fière et puéril, à ton front la blanche couronne de cirrus. Et pourtant, ce vœux seul, que tu recrusse ! Mais non, non. Tu es la Reine qui règne. Fier et altière, tu joue avec mes nerfs.

Bref, trêve de bavardages. Les motivés qui continuent à sillonner celle qui est Irene, confirme une pression en baisse, mais une organisation qui relève de l'excellence dans le genre bordel organisé à ce niveau. Le centre est incliné verticalement, il n'y a aucun doute.

Level    Geo. Height    Air Temp.    Dew Point    Wind Direction    Wind Speed
947mb (27.96 inHg)    Sea Level (Surface)    27.4°C (81.3°F)    27.4°C (81.3°F)    175° (from the S)    14 knots (16 mph)
1000mb    This level does not exist in this area of the storm above the surface level.
925mb    206m (676 ft)    26.6°C (79.9°F)    26.5°C (79.7°F)    180° (from the S)    14 knots (16 mph)
850mb    953m (3,127 ft)    23.2°C (73.8°F)    23.1°C (73.6°F)    180° (from the S)    7 knots (8 mph)
700mb    2,636m (8,648 ft)    16.8°C (62.2°F)    Approximately 10°C (50°F)    300° (from the WNW)    1 knots (1 mph)

La dropsonde est quasiment tombé à l'endroit où elle a été lâché, non parce que c'était le centre de la tempête, mais parce qu'en altitude c'était l’œil (vent de Nord à 1/2 nœuds, le point central est donc à quelques dizaines de mètres à l'Est), alors qu'en surface c'est le mur Est (vent de Sud soutenu à 17 nœuds, rien que cela).

Et ce n'est pas la seule dropsonde. D'autres montrent même une possible oscillation de l'inclinaison

De plus, le mur est toujours ouvert au Sud (la ligne L pour ceux qui ont la flemme de tout lire) :

Product: Air Force Vortex Message (URNT12 KNHC)
Transmitted: 25th day of the month at 23:37Z
Aircraft: Air Force Aircraft (Last 3 digits of the tail number are 306)
Storm Number & Year: 09L in 2011
Storm Name: Irene (flight in the North Atlantic basin)
Mission Number: 21
Observation Number: 21
A. Time of Center Fix: 25th day of the month at 23:06:10Z
B. Center Fix Coordinates: 27°28'N 77°20'W (27.4667N 77.3333W)
B. Center Fix Location: 166 miles (267 km) to the N (0°) from Nassau, Bahamas.
C. Minimum Height at Standard Level: 2,629m (8,625ft) at 700mb
D. Estimated (by SFMR or visually) Maximum Surface Wind: 76kts (~ 87.5mph)
E. Location of the Estimated Maximum Surface Wind: 17 nautical miles (20 statute miles) to the ESE (114°) of center fix
F. Maximum Flight Level Wind Inbound: From 205° at 87kts (From the SSW at ~ 100.1mph)
G. Location of Maximum Flight Level Wind Inbound: 55 nautical miles (63 statute miles) to the SE (126°) of center fix
H. Minimum Sea Level Pressure: 947mb (27.96 inHg)
I. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Outside Eye: 8°C (46°F) at a pressure alt. of 3,046m (9,993ft)
J. Maximum Flight Level Temp & Pressure Altitude Inside Eye: 16°C (61°F) at a pressure alt. of 3,045m (9,990ft)
K. Dewpoint Temp (collected at same location as temp inside eye): 6°C (43°F)
K. Sea Surface Temp (collected at same location as temp inside eye): Not Available
L. Eye Character: Open in the south
M. Eye Shape & Diameter: Circular with a diameter of 25 nautical miles (29 statute miles)
N. Fix Determined By: Penetration, Radar, Wind, Pressure and Temperature
N. Fix Levels (sfc and flt lvl centers are within 5nm of each other): Surface and 700mb
O. Navigation Fix Accuracy: 0.02 nautical miles
O. Meteorological Accuracy: 1 nautical mile
Remarks Section:
Maximum Flight Level Wind: 100kts (~ 115.1mph) in the northeast quadrant at 20:52:20Z
Maximum Flight Level Wind Outbound: 91kts (~ 104.7mph) in the northwest quadrant at 23:12:10Z

Je vais éviter la citation latine là, mais le mur Sud, on va finir par se demander si il a existé un jour

Et en même temps, elle arrive à se creuser.

Sinon, elle a quand même une bonne opportunité pour (enfin...) s'intensifier, malgré ces toujours deux trois détails qui peuvent perturber un peu. Au final elle a réussi à terminer l'EWRC, les images satellites et radar ne sont pas dégueulasses, loin de là, et si la pression baisse, c'est que la structure d'Irene n'est pas non plus complétement bancal. Et puis il va bien falloir que les vents finissent par augmenter. Un catégorie 2 avec 947 hPa, cela fait un peu désordre. La dernière image IR me laisse quand même perplexe.

Aux USA, ils commencent les évacuations du côté de la Caroline du Nord. L'état d'urgence vient aussi d'être déclaré par le gouverneur.

Modifié 26 août 2011 par paix